Truck Fugron Mercedes-benz Vito

Lucht lasta é Mercedes-Benz Vito, trealamh lasta agus paisinéirí a tógadh ar ardán den chineál W638. Tá dhá phríomh-mhodhnú ann: van le cumas iompair 895 go 925 kg agus mionbhus naoi suíochán le cumas iompair 740 kg. Vito atá feistithe le díosail nó aonad cumhachta gásailín, cumhacht an inneall díosail 79 agus 98 HP, gásailín - 129 agus 143 HP.
Ós rud é go ndéantar an carr ó 1996 i leith, ansin, go nádúrtha, ghlac sé le modhnuithe. Sa bhliain 2003, tháinig an dara glúin Vito amach, rud a thosaigh de réir a chéile le gluaisteáin tonnáiste íseal a athsholáthar chun críocha tráchtála.
Tá an Vito dara glúin ar fáil i dtrí fhaid comhlacht: Compact, 4748 mm ar fhad, 4993 mm ar fad agus 5223 Extralong; Cuirtear dhá leagan i láthair agus méid an bháis rothaí: 3200 mm agus 3440 mm; Agus cúig innill, a bhfuil a chumhacht 88-218 HP.
Fuair an ghlúin nua comhlacht iomlán nua. bheith cruthanna uilleach go réidh agus dinimiciúil, atá i bhfad i tosaigh agus próifíl. Léirítear go soiléir gnéithe tréithe traidisiúnta Mercedes-Benz - línte comhchuibhithe ón bumper chuig an windshield, aistriú réidh go dtí na gnéithe eile. Suiteáilte nua gríl radaitheora, bhí vyshtampovka iontach ar an cochall. Déantar dearcadh cúil an ghluaisteáin a chinneadh ag na ceannsoilseanna atá suite go hingearach ar mhéid mór. Beag beann ar an mbóthar rothaí, cuirtear doirse taobh nua ar an Vito Mercedes-Benz, níos mó sleamhnáin, rud a éascaíonn an próiseas luchtaithe agus díluchtaithe. An chúl doirse -hinged ar oscailt ar uillinn de 180 ° agus 270 °. Faoi na suíocháin tosaigh, is féidir leat an t-ualach a chur chomh maith - tá sé seo móide 200 mm ar fad. Is é 150 kg an luchta ar an díon.
Bhí beagnach gach rud i dteagmháil le salon athsholáthair. Ar an dashboard, bhí urrann do pháipéar A4, chomh maith le fillteáin, léarscáileanna, etc. Méadaíodh toirt an bhosca glove go 11 lítear. Bíonn coigeartú suíocháin na dtiománaí agus na dtosaitheoirí tosaigh ar fad, ar airde, de réir mar is féidir leat athrú ar an gcúl agus an mhaolú suíocháin. Le seo go léir, tá easnaimh sa charr. Inrochtaineacht dhochtúir: dúnann colún tosaigh leathan an dearcadh le linn na gcabhlaigh, agus níl an dearcadh ar an taobh lárnach den chúlra beagnach go hiomlán. Roghnaithe agus feidhmíocht dath na siombailí ar an bpainéal ionstraimí, níor éirigh leo, tá sé oráiste agus i aimsir gréine is gá an gléas a dhúnadh ar láimh ionas gur féidir leat na tásca a thuiscint. In ainneoin na n-easnaimh, tá taobh i bhfad níos dearfaí ann.
Go struchtúrach, tá difríocht mhór ag an Vito nua as a réamhtheachtaí. Más rud é go raibh an leagan amach d'aois tiomáint rothaí tosaigh, bhí aonad cumhachta suite trasna, ansin sa leagan nua tá an giarbhosca agus an t-inneall suite go fadtéarmach, agus tá an tiomáint anois ar chúl. Ós rud é an feachtas ar chúl-roth Is seans maith chun sruth, innealtóirí atá feistithe an carr in aice le córas slándála leictreonach: EPS córas le ABS, rialú tarraingthe, córas dáileacháin bhfeidhm coscáin agus coscáin éigeandála. Méadú ar neart an ghluaisteáin in imbhualadh le constaic. Sa chuid tosaigh tá criosanna neamhfhoirmeacha ann, i gcás imbhualadh a ionsú an chuid is mó den fhuinneamh cinéiteach. I gcás ceisteanna maidir le Vito a dheisiú, is féidir leat tagairt a dhéanamh do leabhair dheisiú Mercedes Vito. Foilsíodh an lámhleabhar deisiúcháin Vito i 2011 ag an teach foilsitheoireachta gluaisteán Monolith.
Tá raon leathan inneall ag an Vito ina bhfuil cúig innill a chomhlíonann caighdeáin Euro-4. Tháinig na hinnillí níos dinimiciúla, níos eacnamaí, níos cothroime. Soláthraíonn tarchur feabhsaithe compord agus muinín nuair atá tú ag tiomáint. Tá Carr feistithe le fionraí neamhspleách do gach rothaí. teanntóga Earraigh suite ar an acastóir tosaigh chun a chur ar fionraí cúil Úsáideann spriongaí corn spásáil le mhaolaitheoirí turraing.
Is rogha iontach é Mercedes-Benz Vito chun lasta agus paisinéirí araon a iompar. Soláthraíonn an mionbhus leibhéal ardchompord agus sábháilteachta.