Shuiteáil an breiseán ar VAZ-2106

Ní dóigh gach thiománaithe a théann i bhfeidhm an tsuiteáil ceart an adhainte ar a gcuid gluaisteán mór ní hamháin na hairíonna dinimiciúil, ach freisin ar an saol ar an t-inneall. San Airteagal seo, beimid ag caint faoi an t-adhainte ar an tsamhail clasaiceach "Lada", is é sin carr VAZ-2106 (cé go bhfuil an teicníc éasca agus oiriúnach do mhúnlaí eile VAZ teaghlaigh). Mar is eol, tá gléas córas adhainte na feithicle de dhá chineál: Teagmháil noncontact. Má tá tú ar a laghad tuiscint bhunúsach faoi struchtúr an chórais adhainte éadadhaill inneall gásailín, is féidir leat dul ar aghaidh go sábháilte a shuiteáil adhainte.

Dá bhrí sin, go coinníollach a shuiteáil an adhainte carr tá sé comhdhéanta de thrí chuid: a UZSK leagan (uillinn dúnta riocht an teagmhálacha dáileoir), agus coigeartú uillinn roimh ré phraiticiúil le linn oibriú na feithicle. UZSK a choigeartú bhaint as an tramblera chlúdach, amhairc iniúchadh ar an staid an teagmhálacha, in ionad nó díreach glan orthu más gá. Next, rothlú an crankshaft in ann ionas go raibh an teagmháil shochorraithe an ghrúpa teagmhála ar an Cam chopper (tramblera). Gceart a leagtar ar an adhainte gan an nós imeachta a bheith deacair, ach beidh ort a bheith foighneach.

Tar éis an tsaoil na déanta, tá sé riachtanach a unscrew an taispeántas scriú clampála grúpa teagmhála agus an fad idir na teagmhálacha de 0.4 mm. Is féidir é seo a dhéanamh ag baint úsáide as probe speisialta, agus tá sé a bogadh idir teagmhálacha le iarracht beag, ach nach bhfuil sa stát saor in aisce. Tuilleadh tá sé riachtanach a dhéanamh níos doichte an crank scriú eochair speisialta crankshaft agus ath-seiceáil ar an imréitigh idir na teagmhálacha probe.

Ba chóir an bhearna a bheith mar an gcéanna, ós rud é uillinn adhainte nochta go mícheart (i bhfocail eile, bearna) bheadh sé go dtiocfadh suiteáil míchuí ar an adhainte feithicle. Leis seo go léir soiléir, ach amháin i gcás gur chóir é a chur leis gur féidir leis an crankshaft rothlú gan úsáid a bhaint as eochair speisialta. Chun na críche sin, is féidir leat dul go simplí ar an ceathrú (cúigiú) fearas agus go réidh bhrú ar an carr ar an luach atá ag teastáil. Ní cranking an mótair tosaithe freisin ciall a bhaint as, ós rud é go bhfuil sé sách deacair a fháil ar an tramblera seafta Cam.

Tuilleadh tá sé riachtanach a chur ar an t-am adhainte. Cad é faoi? Is é an rud nach féidir leis an meascán breosla-aer sa sorcóir a adhaint nuair a cur chuige an t-loine-ionad barr marbh, agus beagán níos luaithe. Tá an luach beag, ach tá suiteáil ceart adhainte gan sé dodhéanta go praiticiúil (beidh an t-inneall ag obair, ach beidh a éifeachtacht a ídiú breosla beagán níos measa le beagán níos mó, agus mar sin de). Chun seo tá sé riachtanach a nochtadh ar an crankshaft de réir na lipéid atá os comhair innill gluaisteán a sheachaint. Tuiscint a fháil ar Beidh siad a bheith éasca fiú do thosaitheoirí, mar sin ar lár ar an bpointe, ní bheidh againn.

Táimid ag bogadh anois ar aghaidh go dtí na scrúduithe praiticiúla, is é sin, na torthaí ár gcuid oibre ar choigeartú an adhainte. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an fheithicil i modhanna éagsúla tiomáint, is é sin, mall an luas ar an tsraith, luas a leagan síos go tapa, ag tiomáint le luasghéarú, etc. Ar ndóigh, beidh an mótar mór a te suas go dtí teocht oibriúcháin gnáth agus níor chóir é a locht ar bith ar an gcóras breosla. Seachas sin, ní féidir leat a fhios do chinntiú maidir le cruinneas na adhainte. Mar sin, má bhraitheann tú nach bhfuil an t-adhainte torthaí a tháirgeadh, ansin is gá duit a crank ar an lasc ama beagán. Cas ar an gá atá le frith-, nó vice versa, ag brath ar an staid faoi leith. Níos tábhachtaí fós - ní gá dul go mór ar an lasc ama. Mar sin, conas a dhéanann tú faoi deara é a chailleadh go léir na suímh agus beidh ort imeachta a ath-prodelyvat cur síos orthu thuas!