Suzuki XL7 - fathach crossover an ghlúin nua

Is múnla iomlán neamhspleách é crossover an ghlúin nua Suzuki XL7, rud nach bhfuil aon rud le déanamh lena réamhtheachtaí ón SUV ranga - Grand Vitara XL7. Chomh maith leis an innéacs a léiríonn líon na suíochán, níor sheilbh an príomhthionscadal nua rud ar bith as a "dheartháir" níos sine.

Má labhairt linn faoi nuálaíocht ina Suzuki Model XL7 fiú deacair a chomhaireamh. Mar shampla, ghlac monaróir bhíoma-droichead thar chúl neamhspleách il-nasc fionraí. Monocoque ousted fráma cumhachtach, agus cás a aistriú chuaigh go dtí an dustbin de stair - mura bhfuil aon slippage na rothaí, go ndéanann sé na tiomáint an acastóra tosaigh, agus a thagann chun cabhair an feachtas rothaí duillín ag an acastóir cúil. Tá an próiseas seo "clúdaithe" rialaithe go leictreonach, á dagadh ar an difreálach cúil.

Ina theannta sin, imithe an Suzuki XL7 le interlocks agus modhanna éigeanacha chun an tarchur tiomána uile-roth a rialú - in ionad iad, bhí córais leictreonacha ESP + TCS, atá freagrach as rialú cobhsaíochta agus tarraingthe, le feiceáil. Nuair a bhíonn na sleamhnáin rothaí ag na córais seo, coimeádann siad le coscáin, go comhthreomhar, a athdháileadh ar rothaí neamh-bumpála. Go ginearálta, níl eagla ar láibe agus gaineamh an tsamhail seo.

Ach is féidir fíor-mhothúchán a fháil nuair a bhíonn tú ag taisteal ar an Suzuki XL7 ar bhóithre maith. Léiríonn an t-inneall 6-sorcóir gásailín nua a tháirgtear ag General Motors, ag obair i dteannta le "uathoibríoch" 5-luas, le pléisiúr cumhacht ollmhór an "tréad", ina bhfuil 252 capall.

Is féidir leis an Suzuki XL 7 a iompar iontaofa, seasmhach agus intuartha ar an mbóthar a mhúscailt. Rollaí íosta le linn na babhtaí, gan aon roth stiúrtha agus dioscaí sciathánacha, dioscaí agus diosca aeráilte agus coscáin cúil a spreagadh - spreagann seo go léir muinín agus ciúin, fiú le tiomáint an-tapa.

Tá Suzuki XL7 difriúil ó a réamhtheachtaí agus a gcuma - i ndearadh nuashonraithe, línte réidh den chuid is mó, ag tarraingt portráid galánta agus uasal den charr seo, agus ag cur béim ar a cháilíochtaí dinimiciúla. Maidir leis an taobh istigh, meastar gach rud ar na mionsonraí is lú: tá suíochán tiománaí compordach feistithe le go leor coigeartuithe leictreach, tá na cnaipí go léir suite go soiléir ina n-áiteanna, agus tá a gcuspóir éasca le tuiscint a fháil. Ar bord ríomhaire atá feistithe le scáileán scáileáin tadhaill áisiúil gan joysticks agus cnaipí. fuaime den scoth, agus an córas aerála: dhuchtanna uasteorainn iad a bhaineann leis na sraitheanna paisinéirí cúil.

Níl an oiread sin ag seacht gcinn de shuíomhanna an lae inniu, agus níl roghanna le sraith chúlra compordach agus spás réasúnta, ní hamháin le haghaidh cosa leanaí. Ach sa tsamhail Suzuki XL7, a bhfuil a fhaid níos mó ná 5 méadar, ní bhraitheann paisinéirí ar an tríú sraith cinnte go bhfuil siad sásta.

Ba cheart a aithint nach bhfuil tuairimí nuálacha ag an gcuideachta maidir le trealamh teicniúil chun cinn a fheithiclí. Seo an tsamhail Suzuki XL7, cé nach bhfuil sé feistithe go dona, ach ní féidir aon "sceallóga" faiseanta a mhúscailt. Mar sin féin, tá na heilimintí riachtanacha, cosúil le cruise agus rialú aeráide, pacáiste leictreachais iomlán, seinnteoir fuaime, DVD, córas loingseoireachta agus sé mhálaí aer ar fáil. Mar rogha, cuireann an monaróir fionraí féin-leibhéil cúlra agus córas tosaigh inneall neamhtheagmhála freisin.