Probat Ford: sonraíochtaí, grianghraif agus athbhreithnithe

Ford Tóraigh - tá sé seo carr chomhfhorbairt imní "Mazda" agus "Ford", atá mar an gcéanna le samhail ar a dtugtar an Mazda MX-6. Tá dearadh den chineál céanna acu (toisc go raibh an "Mazda 626" bunaithe ar an "Ford") agus an taobh amuigh i gcoitinne. Don chéad uair a chonaic an solas an carr seo i 1988, agus críochnaíodh an scaoileadh i 1997.

Dearadh

Bronnadh an carr Ford Probe don phobal i 1979 - fada roimh an seoladh. Ach ansin ní raibh sé ach carr coincheap aerodinimiciúil. Go ginearálta, bhí mórán conspóide ann faoin dearadh. Cheadaigh bainistíocht Mazda taobh amuigh an chairr, ach chothaigh speisialtóirí Ford go raibh sé i léig cheana féin. Bhí siad ag iarraidh a dhéanamh níos lú lúthchleasaí agus ionsaitheach. Dá bhrí sin, chlaontaigh dearthóirí Meiriceánach an sciathán gaoithe, chuir na fuinneoga ar na doirse taobh na frámaí amach agus rinne na hathruithe go léir is gá. Agus lig go raibh ceannaireacht Mazda míshásta leis an bhfíric gur chuir saineolaithe Mheiriceá leis an gcúis choitianta, ní mór dóibh glacadh le tairiscint Ford. Mar thoradh air sin, ceadaíodh an duine.

Mar sin féin, bhí easaontais ann maidir leis an áit a ndéanfar an tsamhail a mhonarú. Shíl ionadaithe na cuideachta "Mazda" chun a gcuid plandaí a thógáil sna Stáit Aontaithe, ach bhí an teilgcheárta féin dúnta féin ag an "Ford" i Michigan cheana féin. Mar thoradh air sin, cheannaigh an imní na Seapáine é. Rinneadh an t-áitreabh a thiontú ina stóras, agus tógadh monarcha nua-aimseartha in aice láimhe.

Gnéithe den chéad scaoileadh

Tús múnla an Ford Probe An iompaigh sporty agus ionsaitheach. Sna córais seo cuireadh córas aerchóirithe le chéile go rathúil, chomh maith le rialú cruise le ríomhaire ar bord agus topoicáiste iomlán. Mar chaighdeán, bhí coscáin diosca (ar gach roth), ABS, comhbhrúiteoir turbocharged. Bhí comhlacht níos déine, fionraí bog, rubair caol agus tarchur uathoibríoch ag leaganacha LX agus GL. Bhí suíocháin inchoigeartaithe agus colún stiúrtha, scátháin leictreacha agus rothaí cóimhiotail sa leagan LX. Ach bhí painéal ionstraime leictreonacha ag gach samhla gan eisceacht.

Arna scaoileadh saor, bhuail Ford Tóraigh le iomaitheoirí tromchúiseach, ar nós an 200SX Nissan, Honda Prelude agus Toyota Celica. Mar sin féin, bhí rath aige.

Gnéithe Teicniúla

Anois ní mór dúinn a rá cad iad na saintréithe Ford Probe. Chun tús a chur leis, ba mhaith liom a thabhairt faoi deara gur costas thart ar 17,600 dollar an tsamhail lánfheistithe (ar a dtugtar GL) ag an am 1988. Cúpla bliain, chaith muid athchóiriú éasca. D'athraigh feabhsuithe cosmaideacha an comhlacht beagán agus chuir sé aonad cumhachta nua leis. Ar leaganacha LX as seo suiteáilte chomh maith le mótar 6-sorcóir 12-chomhla V-chruthach. Ba í trí lítear an toirt a bhí aige. Gné geal an t-instealladh breosla leictreonach.

Rinne córas rialaithe mótair ECC-IV chun cinn a idirdhealú ar an tsamhail seo. Tháirg an t-aonad cumhachta 140 horsepower. Go hiontach, cruthaíodh 80% (!) Den chasmhóiminte ag 1000 rpm - agus is táscaire den scoth é seo. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, i 1992, tugadh chun críche an mótar. Tháinig sé beagán (5 lb.) níos cumhachtaí.

An dara glúin

Sna 90í, thosaigh forbróirí an imní Seapáine-Mheiriceá ag smaoineamh ar an dara glúin den Ford Probe. Bhí an obair ag dul go hiomlán. Bhí sé beartaithe faoi 1993 nuacht iomlán a chur faoi bhráid an phobail. Mar a úsáidtear ardán mar an gcéanna 626-ú "Mazda". Anois, thosaigh forbróirí "Ford" i ndearadh, agus speisialtóirí Seapáine feabhas a chur ar an chassis agus an inneall. Mar thoradh air sin, tháinig méadú 5 ciliméadair ar fhad agus 10 cm ar leithead. Laghdaigh an meáchan an oiread agus is 60 cileagram.

Bhí inneall 2-lítear 2-sorcóir sa leagan bonn. Bhí sé ina aonad soladach 16-ghala, 115-láidir. Ach suiteáladh inneall i bhfad níos cumhachtaí faoi chochall an leagan "gearrtha" den GT. Bhí inneall V 24-ghala 2.5-lítear aige, a tháirgeadh 164 horsepower.

Ar an drochuair, nuair a tháinig an "Mustang" nua amach i 1994, scoir an Ford Probe, a soláthraíodh an grianghraf thuas, a bheith chomh coitianta. B'fhearr le monaróirí a stopadh a tháirgeadh. Ach go dtí 1997 bhí sé ann fós. Agus i Márta na bliana sin, thug "Ford" fógra oifigiúil go scoirfidh an tsamhail de bheith le foilsiú.

Eisiúint is déanaí

Ach fós tá an ceart chun carr "focal deiridh" a thuill. Maidir Ford carr bhí athbhreithnithe Tóraigh an-mhaith agus dearfach. Ar ndóigh, chinn na monaróirí nach gá táirgeadh a mhúchadh chomh tapa. Dá bhrí sin, tá beartaithe ag na forbróirí na gluaisteáin a scaoileadh roimhe seo a thabhairt cothrom le dáta. D'iarr siad an tríú giniúint air. Tógadh é ar ardáin Mercury Mystique agus Ford Contour. Sa bhliain 1998 ar an gcuideachta "Ford" i láthair don phobal Tóraigh branda nua mar restyling an ghluaisteáin, ar a dtugtar an púma Mearcair.

Gnéithe na ngluaisteán

Bhí rothaí stiúrtha 3-labhair ag na chéad leaganacha den Ford Probe, múnlaithe taobh istigh iontach agus bumpers, chomh maith le dioscaí roth alúmanam (cruinneachán-chruthach - mar rogha). Bhí na daoine a tháinig úinéirí an tsamhail seo sásta leis an gcarr, ach dúirt sé nach bhfuil compord agus nua-aimseartha ann. Ós rud é i 1990, tháinig an domhan amach le leaganacha nuashonraithe, i bhforbairt a ndearnadh uile mhianta na tiománaithe san áireamh. Cuireadh cnaipe athraithe modha in ionad na samhlacha a fuarthas ABS, tarchur uathoibríoch, leasanna guaise uathoibríocha, agus aistriú modhanna láimhe an ghiarbhosca. Bhí feistithe le gluaisteáin níos mó (scátháin agus cnaipí glas dorais), CD-imreoir, criosanna cúil. Mar rogha, bhí taobh istigh leathair ar fáil.

Sa bhliain 1992, níor tugadh faoi deara aon athruithe suntasacha. I 1993, freisin. Níor cuireadh ach pillow mar threalamh bunúsach, agus bhí an rogha ag teas na scátháin taobh, oscailt na doirse gan eochair, agus córas frith-goid. I 1994, tarchur uathoibríoch nua le haghaidh innill 2-lítear agus córas aerchóirithe. Sa bhliain 1995, tháinig feabhas ar na sonraíochtaí Ford Probe - bhí urrann téitheoir ann, rothaí chrome 16-orlach agus bailchríoch nua.

Go ginearálta, is é seo an "Ford" - carr iontach do dhaoine ar mhaith leo an stíl spóirt bunaidh, lounge ilchuspóireach agus tiomáint compordach. Athbhreithnithe diúltacha ar beagán, agus fiú ansin - anseo, seachas an cheist maidir le blas. Dála an scéil, agus anois is féidir é a cheannach. Tá na praghsanna sách measartha - ó 80,000 Rúbal agus suas go dtí 200-250 sa riocht an dara láimhe. Beidh an costas éagsúil ag brath ar bhliain na déantúsaíochta agus na trealaimh. Agus, ar ndóigh, ón stát. Tá sé an-tábhachtach aird a thabhairt nuair atá tú ag ceannach.