VW Sharan - bhunadh na hIodáile minivan Gearmáinis

Má táimid i gcomparáid leis na margaí Mheiriceá agus na hEorpa do dhíolachán minivans, is é an dara ceann níos mó cosúil le stalla. Ach gach bliain ar líon na samhlacha ceannaíodh sa deighleog seo, agus iad siúd a tháinig chun bheith coitianta suas chun dáta de réir a chéile, agus anois lucht leanúna an ngluaisteán ranga ar fáil an múnla nuashonraithe VW Sharan.

Tá an carr ó 1995 díolta níos mó ná 230,000 feithicil, a bhfuil níos mó ná leath a dhíol sa Ghearmáin. Is é an ról tábhachtach a bhí sa rath ní hamháin ar an dínit an ghluaisteáin, ach freisin ar an dea-cháil an automaker is mó san Eoraip, ag speisialú i ghluaisteáin bheaga-dí.

Volkswagen Sharan - tá sé beagnach carr uilíoch. Tá an fheithicil oiriúnach do lucht gnó chomh maith le haghaidh taistil fo-uirbeacha an teaghlach ar fad. Ba é an toradh ar chomhoibriú dlúth idir Ford agus Volkswagen an mionsamhail de minivan, rud atá an dtús cadhnaíochta i measc an dá feithiclí nua agus cheana féin athláimhe.

I gcás an mhargaidh tá trí gluaisteáin beagnach mar an gcéanna, lena n-áirítear an Sharan an VW, an Réaltra Ford agus Seat Alhambra. Bhí siad cosúil difríochtaí ach amháin i sonraí beag. Táimid ag caint faoi tuairteora, svetooptika, gríl agus maisiú taobh istigh. Ar branda carr Suíochán suiteáilte innill fordovskie de 2.3 agus 2 lítear. Maidir leis an duine eile
ionadaithe atá luaite thuas, an "croí" bhí siad an carmaker Gearmáine innill Volkswagen ama de réir tástála acmhainne.

An chuid is mó de na gluaisteáin atá ar fáil ar an chéad chúpla bliain, cosúil le "oibrithe crua" den sórt sin. Níl istigh só leithdháilte, agus tá na tuairteoirí cuma unpainted. Mar sin féin, athruithe gach rud nuair a ukzayvaet éileamh an tomhaltóra go mbeidh an carr a bheith ag ceannach. Ansin éiríonn an trealamh níos saibhre.

Ach le Volkswagen Sharan bhfuil ach chun suí sa tolglann mar amhras éigin galú. Níl sé aisteach, mar gheall ar galore spás, agus plandáil hard leis an easbhóthair sholáthraíonn infheictheacht éasca den scoth agus iad ag tiomáint. Mar sin féin, sa Sharan VW Tá beagán deacair a athrú. Go bunúsach, mar na gluaisteáin lasta, tá sé riachtanach chun nascadh na scátháin mar ghnáthúsáid suite sa scáthán taobh istigh isteach ar na srianta ceann chúl.
Cé go bhfuil an chuid is mó ar an margadh feithiclí den aicme seo 7 suíocháin, i gcás an cheannaitheora Volkswagen Sharan a íoc as an tríú as a chéile na suíochán. Uaireanta is féidir leat teacht ar, agus 6 shuíochán leaganacha. I measc iad VW Sharan Carat, sa chábán ina na dearthóirí curtha ar bun ag sé shuíochán aonair le headrests. Dála an scéil, sa deireadh ard-leaganacha na suíochán tosaigh an chairr in ann dul 180 céim.

Ach d'fhéadfadh lucht leanúna go leor de na teicneolaíochta iontaofa Gearmáine díomá ar an bhfíric go bhfuil an Sharan Volkswagen tráth nach sa Ghearmáin. Is é an gléasra, a chuireann ar innill, an homeland na Suíochán. Ach deir saineolaithe nach bhfuil an tionscnamh na hIodáile Gortaítear an carr ar bhealach ar bith. Is é an chúis ar fad an t-pedantry Gearmáine, a sholáthraíonn rialú gach a chuid táirgí.