Yamaha SRX 400 - an gluaisrothar lightweight tóir

Yamaha SRX 400 - gluaisrothar éadrom, a cheapfar le haghaidh tiomáint dinimiciúil sa chathair, lúfar agus torquey - feiceáil i 1985. Ciallaíonn stíl "Enduro", a aistriú ó na Spáinne "diana" - a saol. Tá an meaisín i modh ar leith ar feadh tréimhse éiginnte, go dtí an titim seo caite peitril san umar. Aon thranglam tráchta agus brú tráchta uirbeach rothar an Yamaha an SRX 400 uneasy, tosaíonn sé a casadh mar a bheadh nathair agus squeezes tríd an bhearna cúinge. Is tréscaoilteacht praiticiúil neamhtheoranta agus ag brath ach amháin ar an aeroiriúnaithe fisiciúil agus scil an rothaí.

Tá roinnt motoproma Seapáinis gluaisrothair rath ar leith go bhfuil ar a dtugtar "Dia." SRX 400 - ar cheann acu. Q-fhachtóir, in éineacht leis an áirgiúlacht, simplíocht agus iontaofacht. Mar sin féin, tá míbhuntáistí. Ceann acu - a meáchanlár ard. Ba chóir an tiománaí ard réidh chun dul isteach sna uainíocht agus bends éagobhsaí agus contraindicated go ginearálta. Eile faoi mhíbhuntáiste na n-athruithe ola go minic, an t-eatramh idir an sheoladh an oibríocht go leor troublesome 1,000 ciliméadar má tá an meaisín á oibriú mar bhunáit. Bhuel, ar an easpa suntasach deiridh de Yamaha SRX 400 (úinéirí na n-athbhreithnithe dheimhniú) - páirteanna breise daor. Beidh aon mhainneachtain costas a pingin deas. Cé mar sólás - ar chostas réasúnta íseal tomhaltáin.

inneall

Motor Yamaha SRX 400 thaobh struchtúir simplí, d'fhéadfadh duine a rá, fiú, stuff. XT-400 Artesia fuair réamhtheachtaí de gluaisrothar gan aon athrú na saintréithe. Mar sin féin tá an leagan nua díothú, ciceáil-tosaithe, agus tá an t-inneall atá feistithe le tosaithe leictreach. Go deimhin, ní raibh sé seo Chomh maith leis go leor cuí, ós rud é an chuid is mó de na n-úinéirí de Yamaha SRX 400 - ag gluaiseacht do dhaoine óga nach bhfuil suim agat i tosú an t-inneall an eochair, ach cad atá déanta Déantar é seo. dinimic mótair svoebraznaya "díomhaoin", méadaíonn sé an tslat leaisteacha, nach bhfuil an carachtar pléascach, mar shampla i Racing "Honda" nó "Kawasaki", ach ag an am céanna in ann Artesia XT agus "jerk", más gá. easpa díomá rochtana ar an t-inneall mar gheall ar líon leathan de fhrámaí gluaisrothar. Chun a fháil gar do dodhéanta do láithreáin ar leith agus ní mór a bhaint go hiomlán aonad cumhachta dhíth orthu a dheisiú.

tarchur

Gear Bosca Samhail Yamaha SRX 400 praiticiúil agus iontaofa, cúig luasanna dhúnadh go leor le chéile ina gcuid cóimheasa giair, agus tugann sé seo an rothar turas go réidh. Is é an cineál CP freisin "endurovsky", an buntáiste is mó - endurance.

An struchtúr fráma tacaíochta

Rama gluaisrothar dearadh go docht feidhme, gan aon easnacha cosanta nó leideanna maidir le sábháilteacht don tiománaí. a chur ar fáil spars feadánacha inneall slándála agus na haonaid a bhaineann leo. Beidh I titim ag fulaingt ach ceannlampa agus feistí a bheith briste gan dabht, agus fiú an tiománaí, go hiomlán gan chosaint nó overhangs, nach bhfuil ach an bhfuil, ná Airc sábháilteachta, nach bhfuil ceangailte le rud ar bith. A leithéid de easpa blatant ar aon mhodh chun sábháilteacht an duine, áfach, nach bodhraigh. Is é an bhfíric nach bhfuil Yamaha SRX 400 gluaisrothar ardluais, sa chathair nach féidir mar ba chóir é a scaipthe mar gheall ar an trácht ar leith agus ar an mhórbhealaigh luas íseal freisin - uasmhéid de 115-120 km / h. Mar sin, nach bhfuil timpistí le hiarmhairtí tromchúiseacha meaisín faoi bhagairt.

Fionraí agus coscáin

Tá Fionraí SRX 400 chomh simplí agus iontaofa mar an gluaisrothar iarbhír. An forc teileascópacha tosaigh le dampers ola go leor dian ar fhuinneamh. Cúil fionraí - swingarm monoshock nascáil le Réamhluchtaigh agus suímh uathoibríoch. I gcodarsnacht leis an simplíocht an córas fionraí coscáin Is Yamaha SRX 400 casta comhpháirteanna nach saor agus tionóil. Tosaigh diosca coscáin Tá trastomhas de 320 mm a tógadh go sonrach ó na Arsenal na gluaisteáin rásaíocht, agus caliper ceithre loine lena mheaitseáil. gluaisrothar Lightweight sin precipitates go mór le linn coscánaithe go bhfuil an tiománaí a bheith an-aireach nuair a bhrúnn tú an coscán pedal. Níl an coscán cúil mar "cool" mar an tosaigh, ach freisin éifeachtach.

feidhmíocht tiomána agus compord

Yamaha SRX 400 - gluaisrothar ina haicme, nach bhfuil sé riachtanach chun labhairt faoi chompord. Úinéir cheapann éirí faoi conas a duillín go tapa trí marmalÚid tráchta. Agus sa tír ar an mbóthar an rothar fadhbanna eile: cuntar nó crosghaoithe agus ó chreathadh an mhótair ar luas 120 km / h. A dhéanamh ar na fachtóirí seo dúinn smaoineamh nach bhfuil faoi chompord agus ní bheadh conas bogadh síos go dtí an díog. Rothfhad gearr cuireann sé sin le fadhbanna. Is féidir bounces Meaisín ó aon neamhrialtachtaí bóthair, agus gust na gaoithe cliathánach níos measa éagobhsaíocht.

Model Yamaha SRX 400: Sonraíochtaí

• Líon na sorcóirí - 1.
• Líon na dtimthriallta - 4.
• Dóchán toirt seomra - 0.399 lítear.
• Dáileadh Gáis - Cam camshaft.
• Comhlaí - 4.
• Córas Fuarú - aer seachtrach.
• Rug - 87 mm.
• An fad stróc loine - 67.2 mm.
• Cumas - 33 lítear. a.
• An líon optamach na réabhlóidí - 7000 in aghaidh an nóiméid.
• Transmission - 5-luas.
• Tosaigh coscáin - Diosca trastomhas 320 mm.
• Cúil coscáin - Diosca trastomhas 220 mm.
• Céide - slabhra.
• Fad - 2090 mm.
• Ní rachaidh airde na línte diallait - 760 mm.
• Rothfhad - 1425.
• Meáchan Gluaisrothar (tirim) - 149 kg.
• Sraithuimhir táirgeadh - 1985-1997.

Is modhnú ar an Yamaha SRX 400-4, fheabhsú ó thaobh saintréithe ginearálta, a bhí le feiceáil i 1991 agus a tháirgtear i mbaisceanna beag go dtí 1996 freisin.