An bhfuil sé fiú fiú Hybrid Lexus a cheannach? Leideanna faoi leith agus athbhreithniú múnla

Léirigh Lexus Hybrid i 2005. Ansin, chonaic an solas na chéad mhúnlaí, faoi mhótar a chaitheann breosla agus a bhí ceangailte le suiteáil leictreach faoin gcochall. Ach ba mhaith liom níos mó a labhairt faoi ghluaisteáin nua. Tá "Hibridí" de na blianta anuas scaoilte níos nua-aimseartha, tarraingteach agus foirfe ó thaobh teicniúil.

Dearadh

Is é an chéad ghné shainiúil den mhúnla seo a chuma. Is féidir "Lexus Hybrid" 2015/16 a cheannach go sábháilte cheana féin mar gheall ar a dhearadh iontach. ghabhálacha an chéad rud fionnachtain is mó in aghaidh gríl. Ar imeall an t-imlíne tá gliochtáil chrome-phlátáilte.

Tugann géarmhíochaine, foirmeacha tromchúiseacha breisiú speisialta don chomhlacht. Breathnaíonn an carr lúthchleasaíocht ionsaitheach, ach i measúnú. Ní hionann a chuma, ach ar a mhalairt a mheallann.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an optics tosaigh. Bottom suiteáilte soilse reatha lae ar an taobh - na soilse casadh. Sa lios tá lionsaí ag solas fada agus ag dul. Go hiontach, i leagan RX F Sport, tá na optics faoi stiúir go hiomlán. Dála an scéil, tá díreach faoi bhun na soilse ceo suite.

Níl an chuma ar ais chomh tarraingteach. Cuireann bunúsacht stoc dín claonta beagán claonta agus atá suite ar bharr na sciathán. Agus tarraingtear aird go neamhspleách ar dhá phíopa sceite, rud a léiríonn gur inneall cumhachtach é faoi chochall an ghluaisteáin.

Ach an aird a tharraingt is mó, a stór "Lexus RX350 Hibrid" - a phóirse innealta go má tá fonn agus airgid is féidir, a chur in ionad díon lánléargais.

I gcumraíocht F Sport, tá an carr níos tarraingtí. Go leor bealaí - buíochas le bumpers ionsaitheach, spoiler tosaigh, trasfhoirmeoir cúil, pluiméireacht chrome, ainmchláir agus rothaí bunaidh.

Dearadh intí

Tá áilleacht taobh amuigh an ghluaisteáin tábhachtach, ach tá gach duine cúramach i bhfad ar an gcaoi a bhfeiceann an carr ón taobh istigh. An bhfuil an Lexus Hybrid 350 compordach, compordach, eirgeanamaíochta? Is féidir freagairt le muinín - tá.

Breathnaíonn an taobh istigh an-saibhir agus costasach. Tá an painéal tosaigh maisithe le uaireadóirí meicniúla álainn, ar thaobh a bhfuil feadáin aeir le feiceáil. Córas fuaime beagán níos ísle. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil 12 cainteoirí cumhachtacha sa charr seo a chuirfidh cinnte an tiománaí agus a phaisinéirí le fuaim ardchaighdeáin. Agus faoin gcóras fuaime, ar an mbealach seo, is féidir leat "aeráid" 2-chrios a fheiceáil le taispeántais ar a bhfuil táscairí teochta ar taispeáint. Ach is é an príomh-aird a tharraingt ar an taobh istigh scáileán ilmheán le trasnán 12.3 orlach. Agus is féidir leat an painéal rialaithe ar an gcosán páirceála, an fhionraí, an mhód marcaíochta agus na suíocháin téite a fheiceáil ag an mbunús.

Tá aird ar leith ag an roth stiúrtha. Ní hamháin go bhfuil sé ilfheidhmeach, ach atá feistithe le teas, chomh maith le gach rud clúdaithe le leathair.

Agus cad atá taobh thiar? Is féidir triúr daoine freastal go compordach. Téitear na suíocháin freisin. Fiú amháin le haghaidh na bpaisinéirí cúil tá USB-port, athchóiriú agus coigeartú teochta ar fáil.

Sonraíochtaí teicniúla

Seo é an chuid is tábhachtaí den athbhreithniú. Tá "Lexus Hybrid" ina charr an-chumhachtach. Is é inneall V6 3.5-lítear faoina chochall. Sa leagan le tiomáint roth tosaigh tógann an t-inneall thart ar 12 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar fud na cathrach, agus ar feadh an bhóthair - thart ar 8.5. Má ghlacann tú múnla ina bhfuil baint ag na rothaí uile, is é 12.5 agus 9 lítear a thomhaltas.

Tá "Lexus Hybrid" idirdhealú ag an bhfíric go gcuirtear an t-inneall ar fáil le suiteáil leictreach, agus tá sé de dhualgas ar chumhacht 308 "capall" a bheith aige. Sroicheann an snáthaid luasmhéadair marc de 100 km / h i 7.7 soicind. Ach is é seo má tá an carr ag tiomáint roth tosaigh. Tá an tsamhail le ceithre roth gníomhach ag luas leis an marc seo ar feadh 0.2 soicind níos faide.

Tá na sonraíochtaí "Lexus Hybrid 350" an carr go hiontach. Oibríonn an suiteáil i dteannta le giarbhosca athraitheora atá feistithe le rialú lasc leictreonach.

Dúradh an méid thuas mar gheall ar an gcostas. Tá rud éigin le soiléiriú, léiríonn na sonraí seo cé mhéad a thógann an t-inneall gan an suiteáil hibrideach a chur san áireamh. In éineacht lena ídiú laghdaítear go suntasach. Tá 7.6 lítear sa chathair agus 7.9 ar an mhórbhealaigh nó i modh measctha (leagan tiomána roth tosaigh). Ón seo, is féidir linn a thabhairt i gcrích gurb é an tomhaltas breosla "Lexus Hybrid 350" an carr díreach atá oiriúnach le haghaidh taistil leanúnach. Tar éis carr den sórt sin a cheannach, is féidir leat a lán a shábháil ag an stáisiún gáis. Agus is é seo an buntáiste is mó atá ag an gcarr seo.

Slándáil

Ag caint faoi an "Lexus" hibrideach, ba cheart duit a lua freisin cé chomh hiontaofa é. Bhuel, fuair an carr seo i dtástáil Euro NCAP 5 réaltaí. Cosnaíonn sé 91% de phaisinéirí fásta i gcás timpistí, 82% - leanaí, agus coisithe 79%. Is í an tslándáil ghníomhach, ar a seal, 77%. Is táscairí an-ard iad seo, mar sin is léir an freagra ar an gceist maidir leis an meaisín seo a cheannach.

Ní haon ionadh gur fuair an Lexus Hybrid 350, a bhforáiltear an grianghraf thuas, 5 réaltaí. Tar éis an tsaoil, tá 10 málaí aeir aige, nach bhfuil ach tosaigh agus taobh, seachas cuirtíní timpeall imlíne an chabáin. Chomh maith leis sin tá ceamara cúil-amharc, ar a bhfuil an íomhá ar taispeáint ar an taispeáint lárnach.

Sa sraith iomlán tá córais ESP, ABS, VSC, parktronic, "Cruise". Mar roghanna breise ar fáil braiteoirí báisteach agus solas, chomh maith leis an fheidhm páirceála uathoibríoch.

Cad a insíonn na húinéirí faoin inneall?

Ar ndóigh, déanfaidh gach duine, roimh rogha a dhéanamh i bhfabhar an ghluaisteáin seo nó an ghluaisteáin sin, staidéar a dhéanamh ar na hathbhreithnithe, a fhágann na daoine a raibh úinéireacht air. Ligeann sé seo duit cinneadh a dhéanamh ar deireadh an cheist an meaisín seo a cheannach nó nach ea.

Cad a deir siad faoin Lexus RX350 Hybrid? Is é dearfach den chuid is mó aiseolas na n-úinéirí. Ach le roinnt nuances.

Glacann mótair leictreacha méid mór fuinnimh. An oiread agus is féidir le ceallraí atá thar a bheith cumhachtach a thabhairt. Sin an fáth a thosaíonn ICE ag obair i mód gineadóir.

Ar dinimic agus nádúr an taistil

Ag snúgradh go sona sásta i súgradh tráchta. Is féidir leat a rá gur cruthaíodh an meaisín díreach dóibh. Tosaíonn in aice láimhe, a bhfuil 50-200 méadar deiridh aige, ritheann an carr ar leictreachas. Níl an t-inneall i ngníomh ag an am seo. Tosaíonn sé ag obair ach leath nóiméad tar éis thús na gluaiseachta - chun teas a chur suas. Agus ansin casadh air, ionas go leanann an carr ar aghaidh tarraingt leictreachais. Dála an scéil, tá an chuid eile de na feistí faoi thiomáint ag cadhnraí.

Tá lúide ann freisin - luasghéarú lag. Ní féidir le suiteáil leictreonach dea-dhinimic a chothú. Ach tá coscáin den scoth ag an múnla. Nuair a chuireann duine an pedal chun stop a chur leis, téann na mótair leictreacha isteach sa mhodh giniúna, de bharr a bhfuil an luas athshocraithe láithreach. Mura féidir leo dul i ngleic leis seo, cuirtear na dioscaí agus na dioscaí coscáin i ngníomh.

Maidir le seirbhís

De réir mar is féidir leat a thuiscint, ní chuireann gearáin speisialta faoi deara "Lexus RX350 Hybrid". Tá saintréithe teicniúla an mheaisín seo i ndáiríre go maith, fiú má thagann cuid de na nuances le linn oibriú. Tá sé díreach go gcaithfidh tú a úsáid le carr den sórt sin.

I dtéarmaí seirbhíse, níl ach lúide amháin ag an múnla seo. Agus is é seo an inverter. An pointe lag den "Lexus" hibrideach. Tá a chuaird fuaraithe féin aige. Má theipeann ar an tiománaí an t-éadan, beidh deacrachtaí móra ann, agus beidh ort deisiúcháin forcála a dhéanamh agus fabhtcheartaithe cineálacha éagsúla. Tá an chuid eile go léir cáilíochtúil agus iontaofa. Mar sin, mar shampla, is é an líon criosanna tiomána sa mheaisín seo íosta. Is annamh a bhíonn dioscaí le hobair bróg, má dhéantar iad a chur i gcomparáid leis na samhlacha sin atá comhiomlánaithe ag inneall gásailín amháin. Deighilt siad an ceallra tarraingthe freisin. Ciallaíonn sé seo, i gcás go bhfuil roinnt bloic teipthe, ní bheidh sé riachtanach gach rud a chur ina ionad. Agus ní gá duit an ola a bhíonn go minic a athrú. Go ginearálta, agus i bhfeidhm, tá an carr seo an-áisiúil.

Costas

Braitheann praghas na n-ítimí nua ar an trealamh. Costasfaidh an carr i dtrealamh caighdeánach thart ar thrí mhilliún Rúbal. Más mian leat múnla a cheannach sa phacáiste "Préimh", caithfidh tú thart ar $ 4,200,000 a íoc air. Agus is é an leagan sa trealamh "Eisiach" an costas is costasaí, mar a chosnóidh sé thart ar 4 650 000 Rúbal.

Cén leagan atá le roghnú a chinn an ceannaitheoir ionchasach cheana féin. Ach i leibhéil trim daor, tá an tsamhail feistithe le fionraí oiriúnaitheach, aeráil na suíochán tosaigh agus cúil théite, scáileán teilgean, loingseoireacht, ceamaraí cruinn-uaire, ceol ó Mark Levinson (15 cainteoirí sa phléas), agus ciorcal oiriúnaitheach, córas rianaithe spot dall , Marcáil, etc.

Leideanna Saineolaithe Úsáideacha

Cinnteoidh go leor daoine "hibrideach" a cheannach sa stát a úsáidtear. Seo, go pointe áirithe, cur chuige réasúnach. Gheobhaidh an tsamhail beagnach nua, ach sábhálfaidh sé cúpla céad míle Rúbal. Móide, ní gá don charr "siúl timpeall".

Ach comhairleoidh saineolaithe rud éigin a chur san áireamh. Ar dtús, tá sé ina charr daor. Agus ar an gcúis seo tá sé coitianta le húinéirí. Dá bhrí sin, é a fháil ó láimh, is gá duit an PTS a sheiceáil agus na huimhreacha a sheiceáil. Chomh maith leis sin, is gá a fheiceáil má tá nótaí ar bith ar an toirmeasc ar an díol sa phas.

Ní gá duit athdhíoltóirí a iontaoibh. Is minic a théann siad ar an reáchtáil, ag tabhairt an charr ar cheann nua-aimseartha. Má tá amhras ann, is fearr aird a thabhairt ar chraiceann suíochán an tiománaí. Má tá sé ró-fhada, scáinte nó fiú go hiomlán, ansin déantar an carr a úsáid go maith. Agus níos mó. Níl gá a cheannach carr, más rud é go twitches sé nuair a áirítear PPC D nó R. I Modh Go ginearálta, caithfidh tú a bheith chomh cúramach nuair a cheannach.

Bhuel, is féidir linn a rá gur car fiúntach é an Lexus hibrideach, an méid móide atá níos mó ná míbhuntáistí beaga i bhfad níos mó. Agus más mian leat carr iontaofa, álainn, compordach agus eacnamaíoch a cheannach, is fiú fiú Lexus an tsamhail seo a cheannach.