Comhla GAZ-53: Coigeartú. trucailí

I 60s an chéid seo caite ag an Gorky Gluaisteán Gléasra sheol an tsraith trucailí meán-dualgas. Ba é ceann acu ar GAZ-53. A ligean ar a fháil amach a shonraíochtaí, chomh maith le labhairt faoi leasú trí na comhlaí.

Bhí Trucailí 52, 53 agus 66 sraith rialóir na vaigíní lena n-úsáid sa gheilleagar náisiúnta. Chuir siad iompar sa tionscal, agus a bheith in úsáid go rathúil sa talmhaíocht.

stair samhail

I 1964 chuir sé an tsamhail feithicle bunúsach GAZ-53. Bhí sé feistithe le haonad cheana ar ZMZ innéacs 58. Bhí sé GAZ-53 (Díosal) le toilleadh de 115 lítear. a. Luas uasta, ba a thug an t-inneall 85 km / h. Mar sin féin, chuir an tsamhail ach aon bhliain amháin.

I 1965, tá 53A trucail flatbed. Bhí Innealtóirí ann cur leis an samhlacha acmhainne ualaigh le ceithre tonna. I 1966 d'fhoilsigh sé modhnú chun críoch míleata. Adhaint GAS-53 tharla de bharr sparking.

Déantúsaíocht iompú i 1982, ach amháin a scaoileadh thart ar 4 milliún cóip.

Interior agus taobh amuigh dearadh

Bhí Eitneachas 53 an-nua-aimseartha. Dearthóirí déanta líneáil níos gan uaim. Tá tionchar aige go háirithe ar an gríl. Tá an umar gáis atá suite faoi suíochán an tiománaí. filler lonnaithe i an tiománaí doras, taobh thiar de an chábáin. Tá sé seo an-cabhrach sa todhchaí, nuair a thosaigh siad ag a aistriú na gluaisteáin ar HBO. Is minic, bhí an comhlacht GAZ-53 aerbheirthe agus isothermal.

Rinneadh Rith déanta as an tosaithe leictreacha leis an Relay retractor. Bhí an cábáin atá feistithe le téitheoir agus steloochistitelyami scoth. Na suíocháin gur sa bhfoirm tolg. Ach chun suí ar sé compordach fiú amháin sa gheimhreadh.

Carburetor GAS-53

Is é an trucail feistithe le dé-seomra carburetor cineál eibleacht. Ina theannta sin, tá sé réadaithe oscailt comhuaineach an throttle leis an bhféidearthacht seomra snámhphointe cothrom.

Tá an carburetor innéacs de K-135. Ó leaganacha roimhe seo Gnéithe múnla roinnt athruithe. Mura bhfuil tú paraiméadair ar innill le ceannairí sorcóir traidisiúnta leagan ní raibh a fháil a úsáid.

oibríonn Carburetor GAZ-53 mar seo a leanas. Tá an seomra fhág freagrach as 5,6,7,8 sorcóirí. Ceart 1,2,3,4 seachadann breosla sna sorcóirí.

tarchur

Oibríonn an mótar mar aon le ceithre giarbhosca luas. Bhí sé feistithe le ceithre ghiar ar aghaidh agus droim ar ais amháin. Bosca GAZ-53 a bheith ag obair de ghnáth, fiú i gcoinníollacha tromchúiseacha.

Tá an córas tarchuir atá bunaithe ar an teimpléad caighdeánach. Tiomáint Cúil roth. Is é an tirim clutch singil-pláta clasaiceach a úsáidtear mar clutch. Tá Propshaft agus meicníocht driveline i bhfeidhm freisin ag an scéim clasaiceach.

Caithfidh mé a rá go soláthraíonn an GAZ-53 le haghaidh an bosca a shuiteáil "dáileán." Beidh sé ar chumas an PTO.

inneall

Mar an t-aonad cumhachta a úsáidtear ZMZ-53. An t-inneall ocht-díosail. Bhí ceann agus bloc sorcóir alúmanaim. Dáileoirí agus cornaí adhainte ar an t-inneall bhris síos go minic. Sula gá ghlac meaisín ollchóiriú thart ar 400 míle. Km. Ainm inneall eacnamaíoch nach raibh. Na tiománaithe freisin go minic gearán leis comhla GÁIS-53. Coigeartaithe iad a bhí coitianta.

Mar shamhail carbradóir dhá-seomra a úsáidtear chun ídiú breosla ard cheartú.

A chur ar fionraí an trucail Sóivéadach

trucailí Medium-dleacht GÁIS-53 atá feistithe le córas fionraí earrach brath. Tá meaisín tosaigh atá feistithe le mhaolaitheoirí turraing teileascópacha. Céide an carr crua, toisc nach bhfuil an actuator hiodrálacha fáil.

Chun fearas a athrú, bhí sé riachtanach a dhéanamh ar Fáscadh clutch dúbailte. Driveline comhdhéanta de dhá shafts. In ainneoin na flaws dearadh go leor, ní raibh deisiú GAZ-53 ró-deacair, agus is iad na codanna ar fáil go héasca. I measc fadhbanna eile, bhí an carr fadhbanna leis na comhlaí. Mar gheall orthu inseoimid anois.

Maidir leis na comhlaí féin-coigeartaithe

Feidhmiú Ní mór aon mhótar ar a laghad dhá comhlaí do gach sorcóir. Go dtí seo, na heilimintí Belleville úsáidtear. Gas-charr comhla sceite 53 déanta as cruach dhosmálta. Tá sé struchtúr log. Is é an inlet freisin as cruach dhosmálta. Chun cooled níos fearr ceann sa chorp eilimint líonadh le sóidiam miotail. Chun feabhas a chur ar friotaíocht teasa, a chamfer na comhlaí sceite a rinneadh cóimhiotal dromchla speisialta. Tá na slata groove speisialta do crackers. nascadh siad na comhlaí agus an pláta spriongaí.

Chun níos fearr sorcóir fullness meascán breosla a sholáthar ag béal an pláta comhla Tá trastomhas níos mó ná an asraon.

Nuair a bhíonn an carr GAZ-53 inneall díosail ag rith agus in úsáid, tá na codanna faoi réir ualaí an-trom.

prionsabal oibríochta

Sula a mheasamar a bheith ar an comhla coigeartú, tá sé riachtanach go mbeadh a fhios conas a oibríonn siad. Fhios ag gach duine go bhfuil an tasc is mó a confronts na codanna - cur i bhfeidhm sceite agus iontógáil. Seo malartú gáis.

Gcéad dul síos, tríd an chomhla iontógáil isteach sa mheascán breosla sorcóir atá ar fáil, ansin na táirgí dócháin dul amach tríd an gcomhalta asraon. Dúnadh agus oscailt acu i gcrích trí camshaft. Chun an comhla tar éis bhféadfaí oscailt ar ais go dtí a áit, an earraigh speisialta. Tá sé an-tábhachtach sa dearadh. Nuair a bhíonn an chomhla dúnta rónta, an earraigh oscailt.

Comhla GAZ-53 - agus an gá atá le coigeartú sna bearnaí

Dá bhrí sin, tá an eilimint slat agus pláta. Nuair a bhíonn an t-inneall téite le a theocht oibriúcháin, is é an tslat téite agus elongated. Dá bhrí sin, mar chúiteamh ar an fadú na dearthóirí a chur ar fáil bearnaí sonracha teicneolaíochta idir an Cam agus Cam-slat.

Is féidir é seo bhearna a thomhas ach amháin i modh an réchasta. Nuair a bhíonn an t-aonad te cheana féin, beidh sé laghdú nó a imíonn siad ar fad. Is é an tslat elongated gheall ar teas. Seo ar a dtugtar bearnaí teirmeach.

Nuair a choigeartú?

Cé chomh minic is gá duit dul i dtaithí ar an comhla GAZ-53? Is é an choigeartaithe atá riachtanach má tá an torann tréith éisteacht. Tá sé cruthaithe ag rockers agus cams knocking. tá réitigh an gcomhlíonann an chuid is mó go hiomlán le caighdeáin an monaróir inneall. Ach chomh luath agus is ba chóir an torann a threorú. Má tá an chaitheamh an comhla tharla, ansin beidh an damáiste faoi ní hamháin ar an chomhla, ach an rocker, agus a bhfuil sé, agus Cam.

Conas a choigeartú ar an comhlaí?

Ní bheidh an nós imeachta a údar aon deacracht. An Chéad is gá duit a figiúr amach cén ord Téann a leagan. Rialaigh an gá atá le comharthaí áirithe. Mar shampla, má tá an chumhacht innill laghdú, ídiú breosla méadaithe, bhí fuaimeanna seachtracha ón carbradóir agus sceite.

Tá Coigeartú trí cibé meán de bhealach an-simplí. Más rud é úsáid den chéad uair, ansin ba chóir an t-loine sa chéad sorcóir a shocrú go dtí an pointe is fearr marbh. Chun na críche sin, tá an ulóg uainiú lipéid speisialta. comhlaí sorcóir dúnta. Ní mór duit a fháil amach cad é an bhearna. Is féidir é a bheith difriúil ó na idéalach chun an-mhór. Fhios ag gach tiománaí a bhearna idéalach pearsanta ar an inneall ar leith.

Le haghaidh coigeartú ag baint úsáide as scriú coigeartú scriúire cloí leis an chéad chomhla agus ansin lagú locknut. Ina dhiaidh sin scagadh a chur faoi iamh leis an probe bhearna de réir an méid is gá, agus is gá chun dul ar an scriú go dtí, go dtí go bhfuil sé chlampáil idir an rocker agus gas comhla. Tá an comhla coigeartaithe. Tá an nós imeachta i gcrích agus ar an dara gné. Thairis sin, dul i dtaithí ar na comhlaí ar sorcóirí eile, tá sé riachtanach de bheith i seilbh an ulóg cas 90 céim eile. Coigeartuithe arís agus arís eile ar an gceathrú sorcóir. Beidh an t-ord na n-oibríochtaí sna sorcóirí a: 2-6 - 3 - 7 - 8.

Má labhairt linn faoi ar an dara modh, tá sé an-chosúil leis an gcéad dul síos, ach beidh an t-ordú a bheith beagán difriúil. Dá bhrí sin, na comhlaí iontógáil leagtha go 1, 3, 7, 8-sorcóir agus ansin urscaoileadh 1, 2, 4, 5. Is féidir leis eile a choigeartú freisin, más rud é tú rothlú an crankshaft faoi 360 céim. Is féidir é seo a chur san áireamh cheist dhúnta "conas a chumrú an comhla GAZ-53". Coigeartaithe iad nach bhfuil sé deacair an-, agus ní ar feadh i háirithe fada.

Mar fhocal scoir

Mar a fheiceann tú, tá comhlaí agus suímh fheidhm aon éagsúla ó ghluaisteáin. Tá oibriú an-simplí, nach gá an iomarca ama. An tiománaí gá ach eolas ar an suíomh na láithreán seo agus le taithí beag. Chomh maith leis sin ag teastáil Is sraith bunúsach uirlisí le haghaidh thiúnta.

Le Comhlaí rialaithe a láimhseáil fiú an tiománaí novice agus dá bhrí sin beifear in ann a shábháil ar na seirbhísí stáisiúin seirbhíse.

Mar sin, fuair muid gléas teicniúil agus na rialacha coigeartú comhla trucailí mheán-dualgas GAZ-53.