Gluaisrothar Honda VRX 400 Roadster: sonraí teicniúla, tiúnadh

gluaisrothar Seapáinis Honda VRX 400 - tá sé seo iarracht tionscal eile ngluaisteán ollmhór ar chéile múnla clasaiceach agus cruiser. Ní bheidh háirithe modhnú tóir oibre: a scaoileadh mhair ach 4 bliana (1995-1999). In aghaidh an chúlra na hiomaíochta, a mheastar Moto ón tSeapáin thug bhealach a gcomhghleacaithe níos cumhachtaí agus an traidisiúnta "Classics". I ndáiríre d'éirigh sé amach gluaisrothar deas uasal, a ghlacann an chuid is fearr de a chuaigh roimhe.

taobh amuigh

Go seachtrach, stílithe an Honda VRX 400 Roadster 70s. Stíl agus gluaisrothar taobh amuigh Cuireann impressively V-chruthach aonad cumhachta neamhghnách ar "Steed". Is é an pailéad dathanna a bhí an fheithicil atá i gceist ceithre chineálacha: dearg, gorm, dubh le iatáin de cróimiam hiomlán dubh.

páirteanna miotail gorm brataithe le sciath chrome. Tá an sceithchóras gabhlaithe leis na leathnaíonn aschur, a thugann níos ionsaithí, ach go measartha. Gluaisrothar féin go leor caol, a thugann sé an leas a bhaint as tiomáint sa chathair. Tá suíochán an tiománaí cuasaithe beagán chuid, an fhoirm roth stiúrtha caighdeánach le chur air na leideanna ionstraim, córas rialaithe, ceannlampa cruinn agus comharthaí cas.

fheidhmíocht tiomána

I gcodarsnacht leis an taobh amuigh retro, tá feidhmíocht tiomána Honda VRX 400 céad faoin gcéad kruizernye. Éifeachtach "stidovsky" aschuir an chumhacht aonad 33 horsepower ag chasmhóiminte de 34 nm. Ceadaíonn tarchur cúig-luas trealamh níos faide tú a athrú annamh. Sa chás seo is féidir leat a bheith i dteagmháil léi go sábháilte ó na tríú seasamh agus an cúigiú áireamh fiú ag 60 km / h. Níl Cumas luasghéarú dinimiciúil caillte, tá sé go leor chun feabhas a chur ar an sreabhadh gáis ag casadh an láimhseáil faoi seach.

Tá cuid mhór de na codanna struchtúracha a fuarthas ar iasacht ón tsamhail Steed:

• Carburetor.
• tiomáint slabhra.
• Tiomáint Cúil roth.
• An t-inneall agus míreanna eile a roinnt.

Ach tá an córas i gcomaoin Moto coscánaithe ón tSeapáin i bhfad níos éifeachtaí ná a mhacasamhail. Tá sé seo mar gheall ar mheicníocht diosca coscáin trealamh cúil. Chomh maith leis sin, go háirithe le haghaidh an "rothar" Cruthaíodh an fráma tubular bunaidh déanta as cruach.

gnéithe dearaidh

gluaisrothar Bhreathnaigh a dtugtar ar éigean éasca. Is é an meáchan níos mó ná 200 kg, ag na caighdeáin chetyrehsotkubovyh clasaiceach comhiomláin iomarca. Ar an láimh eile, Honda VRX 400 níos éasca beagnach gach Cruiserweights cubage céanna. Tá an trealamh beagnach aon plaisteach. Na hítimí uile a dhéantar as cruach agus chromed, a ráthaíonn siad d'fhonn iontach níos mó ná bliain dosaen.

lárionad íseal meáchanlár agus oiriúnach le haghaidh airde diallait gluaisrothar, a cheadú chun dearmad a dhéanamh ar an meáchan ar an gléas. Bainistigh sé éasca agus compordach fiú do thosaitheoirí. Is féidir le aonad mótair threisithe a dhéaduchtú go héasca ó na táscairí, cinntíonn córas coscánaithe mhodhnú sábháilteachta breise. Tá an fheithicil ar éigean oiriúnach le haghaidh turais fhada, mar go bhfuil an thoilleadh an umair go leor ar feadh cúpla céad ciliméadar. Ach go bhfuil an anam - is é seo an chuid is mó é.

sonraíocht táirge

Honda VRX 400: saintréithe teicniúla gluaisrothar Liostaítear sa tábla.

Tiúnadh

In ainneoin an bhfíric go bhfuil an tiomáint scoth agus táscairí seachtracha an fheithicil atá i gceist, a aimsiú lucht leanúna de na samhlacha bunaidh rud éigin chun cur leis an íomhá ar an rothar agus é a dhéanamh ar leith. Maidir leis an chassis, tá nach bhfuil modhnuithe ar leith ag teastáil, ach amháin má tá tú a bailíodh páirt sa chiorcad rásaíocht a ghlacadh. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil páirteanna breise do ghluaisrothair Seapáinis deacair a fháil, ba mhaith Idirlíon prosherstit agus siopaí speisialtachta maith.

Is féidir Dealramh na feithicle lena mbaineann a glossed gnéithe éagsúla, a bhfuil ionadaíocht go forleathan sa spás ar líne. Má ghlacann tú an Moto Honda VRX 400, tiúnadh féidir é a dhéanamh trí na heilimintí seo a leanas:

1. windshield Trédhearcach nó frosted.
2. Greamáin.
3. Barraí Sleamhnáin agus caipíní leis an lógó.
4. rialaithe Cruise, córas fuaime, leathar téite.
5. Faoi stiúir soilsithe.

Lena chois sin, beidh an bunaidh agus a bheith ar bhealach úsáideach leis an trunk gluaisrothar Honda VRX 400. De rogha air sin, is féidir a roghnú an trunk cliathánach nó lárnacha.

úinéirí Léirmheasanna

Úinéirí chopper meascán gluaisrothar bóthair béim rothar áilleacht seachtrach neamhghnách, agus go háirithe ar a shocrú. I measc na buntáistí a bhaineann le oibiachtúla, lucht leanúna feithiclí dhá-rothaí ón tSeapáin, na gnéithe seo a leanas den mharc:

• An chrome iomadúil agus láithreacht íosta de plaisteach.
• Éasca iontrála agus gluaisrothar.
• Dinimiceas agus a thiomána go réidh.
• fionraí réasúnta.
• Cumhacht agus muinín an aonaid chumhachta, a oibríonn breá ar luasanna éagsúla.

Lena chois sin, deir motovladeltsy gur tar éis a cheannach "Honda 400 CSS" Is minic nach mian a athrú ar an iompar, mar tugann an t-aonad meon muiníne agus iontaofacht. Ní gan easnaimh, nach bhfuil an oiread sin a aimsiú.

Gcéad dul síos, tá ar luas is mó ná 100 km / h tá mothú go buille tú ar shiúl leis an gluaisrothar: cobhsaíocht beag caillte. Dara dul síos, níl aon benzomer agus Ciceáil. Tá an fhadhb is mó ar an bhfíric go bhfuil páirteanna breise do ghluaisrothair Seapáine ar phraghas ard. An chuid eile de na n-úsáideoirí aimsíodh aon minuses.

tástáil Tiomána

Sa tástáil, mheas paraiméadair dinimiciúil den chuid is mó gluaisrothar Honda VRX 400 Roadster maidir lena iomaitheoir díreach Suzuki Ionraitheora. Chun eirgeanamaíocht de na saincheisteanna a tháinig chun cinn rothar. Nuair a bhíonn an luas atá leagtha bhraith dinimic a / h fades suntasach, nach bhfuil ag 120 km iontas don aicme seo. Tá scoitheadh talún faoina luach beagán, mar sin roimh an neamhrialtachtaí a laghdú go suntasach aclaíocht.

Is í an luas uasta na feithicle atá i gceist a fháil go leor dull, cé go muinín na céadta agus luasghéarú. Níl aonad Rubber deartha le haghaidh luasanna os cionn rialála, agus mar sin a thosaíonn an rothar povilivat. I gcomparáid leis an réamhtheachtaí Tá Honda VRX 400 coscáin níos mó muiníne. Vibrations inghlactha, agus faoi mar an gcéanna ó iomaitheoirí. Má cheapann muid go léir na táscairí, dealraíonn sé go bhfuil an graceful "Honda" a bhí le bheith níos fearr ná an cumbersome "Suzuki".

modhnuithe

Go híorónta, tá ceithre bliana de scaoileadh leagan amach iomlán VRX 400 beagnach mar a. An trealamh bunúsach de na samhlacha:

• An t-aonad chumhacht Honda Steed.
• páirteanna miotail chrome-plated le trealamh plaisteach íosta.
• Inneallchumhacht - 400cc.
• ardú íseal agus suíochán tiománaí in-depth.
• Snaidhmthe chopper agus thiomána le gluaisrothar le roth cúil leathnaithe.
• córas coscáin Diosca.

B'fhéidir gurb é an difríocht amháin idir glúine VRX 400 sraith an scéim dathanna. Bhí péinteáilte an t-rothar amháin i dath dubh, dearg, dath gorm agus dubh le scaoileadh chrome líne fúthu. Déan cur síos gairid is féidir leis an tsamhail atá faoi imscrúdú a rothar bóthair iontaofa le heilimintí cruiser.

Mar fhocal scoir

An chuid deiridh ba mhaith liom a thosú ag liostú na gnéithe, buntáistí agus na míbhuntáistí an gluaisrothar Seapáine "Honda SEC 400 Roadster." Go hoibiachtúil, is iad na buntáistí a bhaineann le fíricí seo a leanas:

• Trealmhú an iontaofa aonad cumhachta 400-cc feithicle.
• oiriúnach compordach don tiománaí.
• cuma extravagant agus uathúil.
• cumhacht Lovely agus dinimic luasghéarú ag luas íseal agus meán.
• An marthanacht an chrome.
• Trealmhú an múnla le coscáin diosca.

Mar is amhlaidh le haon teicníc, mheas go bhfuil an gluaisrothar easnaimh áirithe, atá i bhfad níos lú ná an son. Mar shampla:

• Ag luas céad ciliméadar os cionn an mhuinín caillte ar an mbóthar, tosaíonn wagging.
• Éilíonn imréiteach understated cúram ar bhóthar garbh agus i os comhair "bumps luas".
• rothar aclaíochta amhrasach le haghaidh turais fhada gan athbhreoslaithe mbealach.

B'fhéidir ról éigin sa gluaisrothar táirgeachta sraitheach faoi bhreithniú ní raibh go deireanach, bhí a easnaimh. Is dócha, is é seo mar gheall ar an bhfíric gur fearr le gluaisrothair lovers catagóir amháin seachas iad a mheascadh.

Mar sin féin, ós rud é nach raibh an gluaisrothar Seapáine "Honda SEC 400 Roadster 'ceapadh ar dtús do rásaíocht ciorcad agus domhanda turais, is féidir linn a rá go bhfuil an modhnú - ar cheann de na fearr sa rang.