"Mercedes-Benz GL 500": athbhreithniú, sonraíochtaí

"Mercedes GL 500" - carr Stuttgart tháirgeadh, atá deartha go sonrach le haghaidh ceannaitheoirí Stát Aontaithe. Is é sin an mhargadh na Stát Aontaithe. Bhí an bronnadh an chairr ar siúl i 2006 i Meiriceá Thuaidh. I ndáiríre, bhí sé beartaithe go mbeidh an meaisín seo a bheith in áit "Gelendvagenu" ach socraíodh an cáiliúil G-Rang chun leanúint leis an gceist seo. Novelty lár na 2000í tógtha "Mercedes an ML" ar an ardán leathnaithe, agus tá muid fuair carr an-speisialta.

Go hachomair mar gheall ar an tsamhail

Dá bhrí sin, fuair an comhlacht ar an SUV mór innéacs H164. Model GL 500 tar éis éirí níos eminent "cúig chéad". Tá an meaisín speisialta agus uathúil. Má linn é a chur i gcomparáid le a chuaigh roimhe, a bhfuil cad gluaisteáin ML, tá sé níos faide ná mar a dó an oiread agus is 308 mm, suas 2.5 ceintiméadar agus tá an rothfhad níos mó ná 160 mm. Tá an chéad shamhail ndearnadh facelift i 2012.

Cad mar gheall ar an taobh amuigh? An tuairteora tosaigh Gnéithe soilse tógtha-reáchtáil. "Ceo," tá na forbróirí cinneadh chun bogadh chuig an gcomhlacht lampa, a bhfuil réiteach go leor praiticiúil. Is é an leagan is cumhachtaí (an tsamhail chéanna GL 500) arb iad is sainairíonna trí stiallacha cothrománach ar an grill. Daoine eile, leagan beagán níos laige, tá dhá transverse. Tá an chuid íochtarach den charr maisiúcháin i bhfoirm pads miotail. An rud céanna ar tí bagáiste. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios go bhfuil fiú an leagan bunúsach atá feistithe le dhá uair sa xeanón "comharthaí cas". An leagan is inrochtana de chuid an chomhlachta SUV Seasann H164 ar 18-orlach "réitigh", ach tá leaganacha i 19, 20 agus 21 n-orlach, faoi seach.

istigh

Anois - cúpla focal mar gheall ar an taobh istigh den charr mar an Mercedes GL 500. Is féidir an dearadh intí a bheith le feiceáil nach bhfuil gach SUV. leathar bréifneach ar na suíocháin, an painéal tosaigh, a chumhdaítear tá sé feistithe le suíocháin téite agus fiú aeráilte ... Tá sé ach go bhfuil na sonraí beag a rinne sé soiléir gur tháinig na dearthóirí agus forbróirí an imní Stuttgart don ghnó mar is gnáth, leis an fhreagracht agus tromchúis.

Ar an tollán tarchurtha nach bhfuil adorned lever gearshift traidisiúnta - tá sé suite ar an gcolún stiúrtha, a bhfuil an-un-Mheiriceánach. Na dhuchtanna lonnaithe ag an bpainéal tosaigh, arb é a príomhthréith cruth ciorclach, a thugann carraig samhlacha ML. Go ginearálta taobh istigh tá sé an-saibhir. Mercedes GL 500 Breathnaíonn ar an taobh istigh agus an taobh amuigh is gá - saibhir, luxurious agus stylish.

Córais agus trealamh

Ní nach ionadh, i gcarr, mar an MATIC GL 500 4, ar an leibhéal is airde na forbartha slándála. Tá sí freagrach as córas ar nós Réamh-Sábháilte. Coinníonn sé smacht ar an mbóthar agus ar an bhfíric go bhfuil sé déanta ag a n-radar. Má réadaíonn an fheithicil sin anois, is dócha, beidh imbhualadh, an córas teannann go huathoibríoch ar an criosanna sábhála agus rebuilds na suíocháin tosaigh sa suíomh is sábháilte agus is féidir. Ina theannta sin, dún an fhuinneog. Is suimiúil go bhfuil an córas seo don chéad uair thástáil ar sedan S-Rang.

Tá eile, dálas leithligh. Mar gheall ar go bhfuil sé a laghdú go dtí ar a laghad an baol paisinéirí ag teacht ar an carr taobh thiar de. Tá an córas ar a dtugtar Nec-Pro. De bharr a cuid headrests chúl atógadh go huathoibríoch ar thionchar i riocht níos sábháilte.

feidhmiúlacht

Dá bhrí sin, ag leanúint thosaigh an ábhar thuas, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an cábáin seacht suíochán feistithe chomh maith le málaí aeir imbhalla - agus do gach ceann de na trí sraitheanna na suíochán. Is rialú aeráide 4-chrios ann freisin. Leis an gcóras seo is féidir leat a choigeartú taise agus teocht in aon chuid den tsamhail seo. Is é an ionad console (go díreach faoi an t-aonad rialaithe aeráide) feicthe aonad trínar an fionraí aer rialaithe.

Má tá duine ina suí ar an dara sraith, is féidir é a fheiceáil go bhfuil chúl na suíocháin tosaigh bearrtha le plaisteach. Agus go léir a rinneadh chomh cúramach agus is féidir - lúcháir an tsúil. Cé go bhfuil go leor plaistigh, fiú amháin más rud é nach bhfuil an caighdeán sásta.

Dála an scéil, an díon thar na cinnirí na paisinéirí agus an tiománaí GL 500 4MATIC Lánléargas. Is féidir leis an dara agus an tríú sraith na suíochán a fhilleadh tríd an actuator. Go raibh maith agat dó, is féidir leat a oscailt agus clúdach bagáiste. Sa chás sin, má tá an tríú uimhir choimpléascach, ach ar an toirt an trunk an oiread agus is 2,300 lítear. Agus tá sé go hiontach!

saintréithe teicniúla

Sin an méid is gá duit a insint mionsonraithe agus is féidir. Car Mercedes-Benz GL 500 Tá feidhmíocht sách cumhachtach. Gcéad dul síos, tá an múnla atá feistithe le 7-céim "uathoibríoch", agus a chur ar fionraí aer Airmatic, atá i mód caighdeánach Ardaíonn an comhlacht ar an SUV cumhachtach chun 217 mm. Ach má tá na mbogann tiománaí ar an mbóthar ag luas níos mó ná 140 ciliméadar san uair, is é an meaisín 1.5 ceintiméadar mar a bhí sé, "suí síos." Mar sin féin, nach bhfuil sé seo lúide. A mhalairt ar fad, cuireann an t-athrú a láimhseáil níos fearr agus le cobhsaíocht an carr ar an mbóthar. Agus go léir toisc go bhfuil an meáchanlár ísliú.

Is é an t-imréiteach mó - tá sé 307 mm. Tá an táscaire deara sa suíomh uachtarach. I gcás den sórt sin bheadh sé ford SUV uneasy, a bhfuil a doimhneacht bheidh, mar shampla, 60 ceintiméadar. Ach! Is gluaiseacht le ardaithe leis an bhfionraí agus is féidir ach amháin ag uasmhéid de 20 ciliméadar. Agus chomh luath agus is é an tiománaí líne ardluais a shárú, beidh an carr féin ag titim go huathoibríoch. Lena chois sin, is féidir leis an chassis a choigeartú ní hamháin ar an stiffness ach freisin ard.

tiomáint

Mar sin, an "Mercedes" feidhmíocht an-mhaith. GL 500 Tá éagsúla, gcéad dul síos, buan uile-roth 4MATIC tiomáint. Raibh maith agat di, tá sé 45 faoin gcéad de na chasmhóiminte dháileadh ar an acastóir tosaigh. An atá fágtha 55% - ar chúl. Mar sin féin, leis seo go léir, ní féidir leat "milleán" sa carachtar SUV cúil tiomáint roth. Tá an éirim fad ar an bhfíric go Dáileann an córas tarraingt láithreach "throws" chasmhóiminte ag na rothaí chomh luath agus is go bhfuil sciorradh nó tarraingt caillte leis an ngréasán. Go ginearálta, go leor feidhme.

Tá sonraí gá duit a fhios

nuances Mar sin, anois níos tábhachtaí. Faoi na cochall an GL 500 fiú V-chruthach 8-sorcóir inneall gásailín a tháirgeann cumhacht 388 horsepower. Is táscaire chasmhóiminte H ∙ 530 m. Go dtí na céadta de SUV accelerates in 6.5 soicind. Agus is é an t-uasluas 240 ciliméadar san uair - toradh den scoth den sórt sin feithicil oversized.

pleases ídiú breosla - ach 13.3 lítear in aghaidh an céad ciliméadar. Sa chás seo, tá an cumas umar breosla ionann agus céad lítear.

Is é an meáchan srian an chairr 2445 cileagram - ní dona, meáchan an-measartha do easbhóthair gluaisteán na Gearmáine.

Tá sé suimiúil, go bhfuil an t-inneall ó thaobh feidhmíocht theicniúil agus ard-luas i bhfad níos fearr lena iomaitheoirí. I measc iad, an QX56 an Infiniti, an Lexus an LX570 agus Nissan Patrol - go ginearálta, tá sé chomh maith go maith, múnla dea-chéile. Ach i gcomparáid leo: "Mercedes" Bhuaigh soiléir. Tá sé tréithrithe ag a thiomána muiníneach, maneuverability den scoth, láimhseáil, iompar comhlacht neamhspleách láidir agus chassis.

costas

Agus ar deireadh, rud amháin níos mó atá fiú a fhios agam mar gheall ar an GL carr 500. An praghas - go bhfuil an méid bhfuil sé ar tí. Tá sé sách mór, is féidir é a thuiscint. Ná bí ag súil go mbeadh SUV cumhachtach leis na tréithe a fiú cúpla céad míle. Níl, an costas an ghluaisteáin "Mercedes GL 500", a foilsíodh in 2013, a bheith thart ar cheithre go leith milliún Rúbal. Agus seo - is é an carr i riocht den scoth i dtéarmaí inmheánach agus seachtrach, chomh maith le ó thaobh na teicneolaíochta agus trealaimh. Plus, a reáchtáil beag - i gceann cúpla na mílte. Agus, ar ndóigh, le carn uasta.

Agus más mian leat a bheith ar an úinéir na míreanna nua in 2015, nach mbeidh fós ina lán amháin, caithfidh tú a thabhairt an t-ordú de 6.5-7,000,000 Rúbal. Ach ní mór dúinn a admháil go bhfuil an só SUV Stuttgart fiú a praghas.