Mercedes GLK 220: sonraíochtaí, athbhreithnithe

Tá an domhan feithicleach ina bhfuil cónaí orainn i gcomórtas leanúnach idir na huathoibritheoirí is mó. Tagann sé síos go léir a dhéanfaidh an chuid is mó as an tsamhail nideoige a fhuascailt, agus a gcuirfidh an chuideachta tairiscint níos brabúsaí i dtír mhargaidh ar leith.

Rogha deacair

Tá an deighleog de SUV só dlúth sa limistéar teorann, i gcás ina bhfuil an buntáiste iomaíochta níos mó ná gach breithniú eile. Ina theannta sin, cuimsíonn uathoibritheoirí cumas feithicle chun mothú bródúil as an gceannach a nochtadh san úinéir amach anseo.

Más rud é ar feadh nóiméad tú féin a chur i bróga fear a roghnaíonn idir an BMW X3, an Audi Q5, an Volvo XC60, an Porsche Macan agus an Mercedes GLK 220, bíonn sé soiléir go bhfuil sé ag tabhairt faoi chúram iontas súgartha. Is é an chúis atá leis seo - pacáiste coitianta.

10 mbliana ó shin, rinne monaróirí gluaisteáin dhifreáilte, ag díriú ar ghné amháin a chuir buntáiste iomaíoch ar fáil: compord, praghas, eacnamaíocht, táirgiúlacht, agus mar sin de.

Sa lá atá inniu ann, ní féidir na príomh-ionadaithe a bhaineann le crossover sóidín dhlúth a aithint go héasca óna chéile mar a bhí sé deich mbliana ó shin. Má dhéanaimid comparáid idir tréithe Mercedes GLK 220 agus sonraíochtaí na SUVanna thuasluaite ar pháipéar, cuireann na monaróirí réitigh beagnach comhionann ar fáil, a chuireann ar chumas ceannaitheoirí féideartha díriú ar roghanna pearsanta seachas difríochtaí i bparaiméadar carranna.

Dá bhrí sin, eascraíonn an cheist: an raibh sé ciallmhar gelendvagen-só-dlúth a cheannach? Má fhreagairt tú go hachomair, is ea, tá an carr ag barr an deighleog, in aice leis an Raon Rover Evoque. Tá tuilleadh sonraí faoi na cúiseanna seo leagtha amach thíos san athbhreithniú ar an Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Athruithe cosmaideacha

I múnla na bliana 2015, imithe an tuaslagán tosaigh plaisteach dubh, soilse ceo bhabhta le sciortaí as an mbóthar, poillí aeraithe cearnacha, roth stiúrtha ró-tanaí agus píobáin sceite dronuilleogacha dronuilleogacha.

"Mercedes GLK 220" a fuarthas stiall de soilse reatha LED lae , dhá alúmanam shaighid chrome cothrománach a thacaíonn leis an réalt trí-Léirigh agus an tuairteora tosaigh níos dinimiciúil styled.

difríochtaí Visual sna páirtithe nach mbaineann le hábhar, an tuairteora cúil fuarthas imlíne níos soiléire agus píobáin sceite dronuilleogach atá comhtháite anois leis an mudguard. Ní gá a rá, tá an córas soilsithe seachtrach ag tosaigh agus ar chúl cothrom le dáta.

Sna soilse cúlra, úsáidtear optic fiber agus soilse. Sa tosaigh, bhí Mercedes-Benz GLK feistithe ag an monaróir le ceanncheathrú caighdeánacha uafásacha machnamhach. Breathnaíonn go leor níos fearr córas soilsithe Chliste ILS roghnach, a chuireann cábla snáithín optúla faoi stiúir dé-xenóin i bhfad agus tumtha, le haghaidh soilse páirceála agus táscairí cas LED. Cosnaíonn sé seo € 1395, mar sin, cén fáth nach bhfuil sé ar € 100 córas breise a dhéanamh ar oiriúnacht ard a cheanglaíonn go gcaithfear aistriú idir an dá mhodh ceannascais, ag soláthar soilsiú iomlán bóthair agus gan tiománaithe atá ag teacht chun cinn?

Aistéitic nó cáilíocht

In aon chás, ba cheart duit staonadh ó shraith rothaí éadromaimh den mhéid is lú (17 orlach) a cheannach, toisc nach bhfuil na áirsí cearnacha oiriúnach go maith leis an imeall beag. Breathnaíonn sé sraith maith de rothaí 20-orlach le cúig urlabhra dúbailte agus boinn 235/45 tosaigh agus 255/40 ar chúl.

Ach cé go an leagan síos agus a fheabhsaíonn an cuma ar an carr, éilíonn sé ar chaighdeán turas íobairt mar gheall ar an bhalla taobh gearr ar an bonn i gcomparáid leis an 18- agus 19-orlach rothaí cóimhiotail.

Inside an salon

Is maith go bhfuil a fhios ag lucht féachana Mercedes níos iolaire go bhfuil na poill aerála i múnla 2015 mar bhuíochas don tsuaimhneas clasaiceach só-iomlán de 1965 W111, réamhtheachtaí oinigh an W116 - an carr bunaidh S ranga.

Níl sé ag rá go bhfuil frámaíocht chrome na bpoll aerála, mar aon leis an trim alúmanaim a théann ó cheann amháin den phainéal go dtí an taobh eile, ag teacht leis an dearadh taobh istigh iomlán.

Tá an roth stiúrtha níos déine agus níos próifílithe ná mar a bhí roimhe sin, agus tá luas Mercedes GLK 220 tar éis a áit a aimsiú ar an gcolún stiúrtha. In ainneoin gur cosúil go bhfuil gach rud ar an gcéad amharc, ar an gcéad amharc, tá roinnt sonraí ann a d'iarr an monaróir aire a thabhairt air.

Button Vintage

Ar bhealach de ghnáth na Gearmáine, is maith le cuideachtaí ag cuideachta Mercedes na cnaipí ar an bpainéal lárionad, agus ní maith leis an teicneolaíocht scáileán tadhaill. Dóibh siúd nach bhfeiceann an fhadhb seo, tá taispeántas caighdeánach 5.8-orlach den chóras infotainment Audio 20 CD.

Le haghaidh € 800 a chaitear ar an ngléas seo, a sholáthraíonn loingseoireacht satailíte, gheobhaidh an t-úsáideoir sceideal a thagann leis na cluichí clasaiceacha le haghaidh MS-DOS. Tá an fhéidearthacht ann taispeántas tríthoiseach foirgneamh a chuireann cosc ar léamh na n-ainmneacha sráide agus gach rud eile agus iad ag tiomáint timpeall na cathrach.

Is é "Mercedes GLK", an praghas cumraíochta bunúsach ina bhfuil 37 400 euro, agus modhnú 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY le gach breis roghnach costas € 56,940. Le seo ar fad, shíl duine éigin sa chuideachta go ndéanfaí an t-airgead a choigeartú de láimh ar airgead den sórt sin - is gnách é seo.

Extras daor

Rud eile is cúis le mearbhall ná na poill aerála cúil. Más rud é gur chaith Mercedes a chuid ama agus fuinneamh chun iad a chur ina tosaigh, cén fáth go bhfágfadh sé eilimintí dearadh plaisteach uachtair ón taobh thiar?

Dála an scéil, níl an mála bagáiste san áireamh i bpraghas bonn an chairr, agus ní mór é a cheannach ar leithligh ar feadh € 50. Is féidir an t-taobh istigh a spreagadh le hata dúbailte trédhearcach le tiomáint (1420 €) agus suíocháin dhubh déanta as Artico leathair saorga (450 €). Tá ceamara cúl-amharc agus coscán páirceála do rang Mercedes GLK, a bhfuil praghas 496 agus € 730 faoi seach, san áireamh freisin i líon na roghanna breise.

Ba cheart go n-ordaítear tuiscint ar an gclár coiscthe le stiallacha alúmanaim agus rubair alúmanam ar 470 € in aon chás. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil riosca beag ag daoine a bhíonn ina saighdiúir, ag suí sa charr agus ag dul as a chéile, ag éilliú a gcuid pants.

An draíocht an dearadh

In ainneoin gach taobh láidir agus nach bhfuil chomh láidir den chrosbhóthar, is fíor-áthas é a bheith taobh thiar den roth. Seo draíocht Gelendvagen - ag fulaingt i SUV den chineál seo go mbraitheann an tiománaí rathúil agus saor in aisce.

Ní thugann suíochán nó suíocháin an tiománaí do phaisinéirí sa BMW X3, Audi X5 agus Volvo XC60 an mothú chompord céanna mar GLK nó Evoque. Maidir le Macan, déanann na 28,000 euro breise do Porsche an comparáid ach mímhacánta.

Ach an bhfuil a fhios agat cad a cheadaíonn don tsamhail Mercedes-Benz GLK a chuid iomaitheoirí a outshine? A chorp uilleach, styled G-Wagen, a in easnamh ar an M-Rang agus an choibhéis na Gearmáine ar an Cadillac Escalade an, GL-aicme. I gcomparáid leis an Evoque faiseanta, scáthchruth bog Q5 agus cunning X3, d'éirigh le dearthóirí an tsamhail seo idirdhealú foirfe a bhaint as dearadh agus dearadh clasaiceach "Gelendvagen".

Ar phraghas € 37 425, níl an Mercedes GLK 220 CDI 2015 le tiomáint rothchúil, tarchur lámhleabhar séluais, inneall turbo-díosail 2.1-lítear de 14 HP ar bith difriúil óna bhfuil Audi agus BMW ag iarraidh a gcuid Q5 agus X3, faoi seach .

Cumhacht

Ná déan dearmad ar dhiúltú GLK 200, 200 CDI nó 220 CDI a cheannach mar is féidir leo a shamhlú le crossover sóid dhlúth le tiomáint roth-chúil agus lever gearshift? San Eoraip, is é an múnla is coitianta ná Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY, rud a chosnaíonn 44,149 euro.

Ar ndóigh, is féidir leat gásailín V6 a roghnú le turbocharger nó V6-turbodiesel, ach arís, agus níl an tsamhail seo go mall.

Mar sin, cén fáth an Mercedes GLK 220, a bhfuil méid 2.1 lítear, 4 sorcóir agus 170 lítear ar a díosail. Le. (400 Nm), an ceann is mó tóir ar an sean-roinn mór? Tá sé simplí: tá sé cumhachtach agus eacnamaíoch.

Cibé an luasghéarú tar éis solas tráchta glas nó ag dul i ngleic ag luasanna ard, is féidir le saintréithe Mercedes-Benz GLK 220 an carr a ghluaiseacht go héasca ar 1880 kg, fiú amháin má tá tarchur uathoibríoch an 7G-Tronic Plus leagtha síos ar na hathruithe is tapúla ná na hathruithe is tapúla.

Lúibín fionraí

Tá an t-ardán feabhsaithe 4Matic, a bhaineann leis an W204 (C-aicme) anois, de réir na n-úinéirí, níos lú ná an BMW X3 nó Porsche Macan tiomáint uile-roth.

Go ginearálta, tá an córas buan thiomáint ceithre roth Mercedes cás aistrithe comhtháite leis an tarchur is mó trí diosca dúbailte clutch difreálach lár agus chasmhóiminte an dá ais mó de na ghlais. Faoi ghnáthchoinníollacha, tá an 4Matic leagtha amach chun 45% de chasmhóimint an innill a thrasnú chuig an tosaigh agus 55% ar an acastóir cúil. Cinntíonn sé sin cobhsaíocht ghluaiseachta cothromaithe.

Cé nach luíonn GLK 4Matic, de réir úsáideoirí, ar an mbóthar, tá tréithe eile ag an gcarr.

Cé go bhfuil an chuid eile de na automakers léirmhíniú a gcuid féin crossovers dhlúth cosúil leis an bhrí na beatha, sprung níos lú docht dhlúth agus ní chomh haibí ó ar an tiománaí bhraitheann d'aois.

Ba é an Mercedes GLK 220 anáil d'aer úr ag an am nuair a bhí an chuid is mó déantúsóirí crossovers mire faoi rith an chiorcail Nürburgring agus roinnt gnéithe eile inúsáidte nach bhfuil infheidhme ar fud an domhain.

Go raibh maith agat leis an bhfionraí caighdeánach le cobhsaitheoirí taise agus taise aimplitiúis agus tiúsóirí tosaigh agus taobh thiar, ceangailte le luamháin níos ísle agus le spriongaí gáis dhá phíobáin, na hIonghleachtaí GLK na neamhrialtachtaí bóthair go heisceachtúil go maith, gan aonrú tiománaí ón méid a tharlaíonn do na rothaí tosaigh nuair a thagann siad isteach sa photaill. Is meascán maith é seo de chompord agus tuiscint ar an mbóthar.

An idéalach neamh-idéalach

Is é is fearr le tiománaithe dinimiciúla nach gcuireann siad tiomána ar fáil agus nach gcuireann siad tús leis an gcos gáis don teorainn, tugann úsáideoirí comhairle ar scileanna GLK a chosc ionas go nglacfaidh an carr raon níos leithne de stíleanna tiomána. Sin an fáth gur féidir díosail le córas tiomána roth 4Matic a rangú mar wagon stáisiún beagnach idéalach don chuid is mó díograiseoirí carr nach bhfuil sé i gceist acu dul i mbun mótarfheithiclí.

Deir tiománaithe nach bhuail "Mercedes GLK 220" an t-aghaidh sa láib nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar an tír-raon garbh "Mercedes GLK 220". Ní leor cásanna tiomána bog agus éasca as an mbóthar chun aláram a dhéanamh. Bíonn préimh crossover, gan boinn uile-tír-raon, overs garshy agus slime greamaitheach, amhail is dá mba cluiche leanaí é.

Éilíonn comhlacht an ghluaiste neart an "Gelendvagen", agus cuimsíonn na sonraí a dhuine scagtha, ní chomh ollmhór agus scanrúil mar an rang G, - Labhraíonn GLK faoi phearsantacht, mothú agus stádas elegance.

Ós rud é go bhfuil an chuid is mó dá iomaitheoirí i bhfad níos óige i ndearadh agus i dteicneolaíocht, is cosúil go bhfuil ceannaitheoir neamhghnách GLK in aois. Is féidir le sceptic glaoch ar dhéileálaí áitiúil agus cláraigh le haghaidh tiomána tástála. Cuirfidh an taithí iontas ar an tiománaí, is cuma cé chomh deacair atá sé le haghaidh gluaisteáin sa deighleog seo.

An t-ionadaí deireanach den rang K

Tá GLK tógtha ar bhonn an ardáin ghlúin roimhe seo, an rang C-, agus an teicneolaíocht tiomána uile-roth, cé go bhfuil an chassis, na bóithre agus na cumais lasmuigh den bhóthar agus an taithí tiomána ginearálta go díreach cad is féidir leis na céadfaí a athnuachan ón gcrosbhóthar seo.

Tar éis 7 mbliana de tháirgeadh Mercedes-Benz GLK (X204) i mí an Mheithimh 2015 tháinig an dara glúin - samhail X253 in áit. De réir straitéis nua ainmníocht an mhonaróra, ghlac GLC an rang GLK.