Renault Twizy: sonraíochtaí teicniúla, athbhreithniú, grianghraf. Renault Twizy 45

Tá sé deacair a shamhlú saol nua-aimseartha gan úsáid na teicneolaíochta ard agus leictreachais. A bhforbairt difear freisin ar an tionscal feithicleach. I measc Ceann de bhuaicphointí na h tionscadail is déanaí leictreacha Renault Twizy, dtugtar léargas ginearálta orthu i láthair san Airteagal seo. Mar gheall ar a glan ó thaobh éiceolaíochta de na soghluaisteachta agus nuálaíocht d'aimsigh admirers ar fud an domhain.

tuairisc ghinearálta

Bhí an tús an leagan a tháirgeadh na samhla don phobal ar siúl faoi chuimsiú an taispeántas i Frankfurt Bealtaine 2012. Go leor skeptics a chreidiúint, go bhfuil sé iomchuí tagairt don ATV. Ag an am céanna, i ndáiríre - tá sé seo le carr atá faoi réir chlárú éigeantach. Is fearr ionadaithe Sami de na cuideachtaí na Fraince chun glaoch microcars uirbeacha Renault Twizy. Tá an múnla bunaithe ar chassis feadánacha. Ar an iomlán weighs sé 473 cileagram. Léirithe a nuachta ag an ngléasra, atá lonnaithe i gcathair na Spáinne Valladolid. Muirear bhfuil an carr tríd an líonra teaghlaigh gnáth dodhéanta. Ba cheart é seo a dhéanamh ag stáisiún muirir nó i ngaráiste trí soicéad bunaithe.

taobh amuigh

Is Model féin carr dhá shuíochán beag, a bhfuil fad de 2.3 méadar agus leithead - 1.2 méadar. A chorp d'fhonn uasmhéadú saoire tógtha as plaisteach. Tá an meaisín feistithe le doirse suimiúil go bhfuil tréithe easpa gloine taobh. nach bhfuil siad suiteáilte sa chaighdeán. Is blinker oráiste agus mór "stop" comhartha ar chúl. Dealramh, rud atá deacair a mheaitseáil leis an cuma na ngluaisteán leictreacha eile - is é an ghné is mó ar an taobh amuigh Renault Twizy. Tá múnlaí Photo dearbhú eile ar an bhfíric go bhfuil sé níos mó cosúil le carr chun taisteal ar fud an cúrsa gailf ná ar an sedan is gnách. Sa chuid tosaigh tá urrann taobh istigh de atá suite breiseán do recharging, chomh maith le coimeádán gloine le haghaidh leachtach. Níl an meaisín feistithe le córas Glasáil lárnach, ionas gur féidir é suí ar dhuine ar bith.

istigh

Gach gné den urrann phaisinéara, chomh maith le tithíocht déanta as plaisteach. Tá an carr atá deartha le haghaidh imscaradh comhuaineach laistigh de thréimhse nach mó ná beirt ina suí taobh thiar dá chéile. I gcás gach ceann acu ar fáil do na criosanna agus málaí aeir. Suíocháin sa chúl beag go cóir, mar sin nach bhfuil an paisinéir an-chompordach. Ina theannta sin, tá sé níos áisiúla chun dul go dtí agus an tiománaí, mar gheall ar shlí go bhfuil sé pododvigatsya a uasmhéadú ar an roth stiúrtha. Chomh aisteach mar d'fhéadfadh sé fuaim, ach na dearthóirí curtha ar fáil fiú urrann bagáiste sa Twizy Renault. Gnéithe nach bhfuil sé go hiontach, ach tá an tacar íosta na n-ítimí ó lá go lá is féidir leat siúl gan fadhbanna. Maidir leis an caighdeán na n-ábhar ag críochnú taobh istigh, nach bhfuil sé an líon is airde.

Ní Deis an coigeartú ar an roth stiúrtha ar fáil. Ar an dá thaobh de sé go bhfuil nideoga beag nach féidir a dtugtar compordach. Ós rud é gur chuir na rudaí ann ar fad an t-am ar duillín. Is bá domhain sa backrests suíochán tosaigh chomh maith. Mar sin féin, líonadh sé go tapa le penetrating tríd na bearnaí sa deannach.

painéal na nIonstraimí

Is féidir le Comhéadan Renault Twizy Painéal na nIonstraimí a dtugtar ar éigean saibhir. Thairis sin, tá an sraith gné íosta. Ceart os cionn an roth stiúrtha scáileán monacrómach suite ar mhéid beag, atá aibhsithe le dath gorm. Taispeánann sé faisnéis maidir leis an lá agus míleáiste iomlán, luas, am, modh oibriú an giarbhosca, chomh maith leis an chumhacht chúltaca fágtha. Má dteagmháil leat an t-inneall a foinse cumhachta céatadán den stádas muirear ceallraí a thaispeántar anseo.

sábháilteacht

Chun sábháilteacht an ghluaisteáin feabhas gach ceann dá ceithre roth atá feistithe le coscáin leith. Cibé rud a bhí sé, fuinneamh a shábháil mar an roth agus nach bhfuil an córas coscán atá feistithe le na creators an amplifier samhla. Dá bhrí sin, ar dtús nuair a stopadh an tiománaí Ní mór dul i dtaithí ar an crua agus ag an am céanna, ar an gcos bogadh gearr. San am céanna, ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil aon riachtanas speisialta le coscáin anseo, toisc go bhfuil an meaisín féin moilliú síos, tá sé riachtanach ach a scaoileadh an "gás". Má bhrú géar an coscán pedal ag luas de 70 km / h, is féidir na ceithre roth sa gcoitinne dul skid, mar gheall ar an gcóras ABS ar an gcúis thuas, ní gluaisteáin atá feistithe le.

roghanna

Tá Cuideachta-monaróir an mheaisín dhá rogha ar fáil. An chéad cheann díobh seo a dtugtar an Renault Twizy-45. Is mór an leagan Eorpach agus tá sé deartha do dhaoine atá faoi bhun sé bliana déag. Is é an t-uasluas teoranta ag an marc 45 km / h. Carranna atá feistithe le mótar leictreach 5-horsepower. Is é an dara rogha dírithe ar thiománaithe a bhfuil an gcatagóir cheadúnais iomchuí "B". Faoi na cochall de na meaisíní a chuirtear ghléasra cumhachta ag forbairt 17 horsepower. Is é an luas uasta an leagan 81 km / h.

Gnéithe Príomhghnéithe

Is é an cineál asynchronous innill an fórsa tiomána na leictreacha Renault Twizy. cheadú Sonraíochtaí meaisín ghléasra cumhachta scaipeadh ar uasleibhéal 81 km / h. Sa chás seo, is é an t-achar is mó is féidir a shárú an tsamhail ag aon chostas breise, thart ar céad ciliméadar. Sa chás seo, tá muid ag caint faoi an modh gheilleagar tiomáint. oibriú Motors i gcomhar le tarchur uathoibríoch. Tosaigh sa tsamhail atá leagtha earrach fionraí neamhspleách agus ar chúl - cosúil le "McPherson". Úsáideann an carr ceallraí litiam-ian, rud a mhuirearú go hiomlán i thart ar cheithre uair an chloig. Tá an meaisín go leor briskly picks suas luas, le cabhair a meáchan íseal. An chassis, mar a léiríonn an athbhreithnithe saineolacha, cothrom breá. Seo, ar a seal is féidir, an tiománaí a choimeád ar bun sábháilte agus leictreacha go cothrom aggressively, gan eagla go bhfuil sé ag pointe éigin capsize.

Tarraingteacht agus ionchais

Tá meascán rathúil de praiticiúlacht agus geilleagar dochreidte a mheastar a bheith ar an buntáiste is mó de a stór leictreach Renault Twizy. Tréithe an tsamhail a dhéanamh sé an-iomaíoch agus a mhealladh ceannaitheoirí féideartha i margaí na hEorpa. Is é an bhfíric go bhfuil i stáit thiar d'fheithiclí den sórt sin a ghearrtar cáin. Ina theannta sin, tá siad páirceáil saor in aisce ar leith beagnach gach áit. Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar an bhfíric go bhfuil an carr an-éasca a oibriú agus tá maneuverability foirfe. Níl sé seo iontas, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an ga a sheal nach mó é ná trí mhéadar. Leis seo ar fad nár cheart dúinn dearmad a dhéanamh ar an costas breosla, beidh an fás ar a chríochnóidh fhios ag aon duine nuair. Is ea, agus tá sé seo nach dócha go dtarlóidh ar chor ar bith. Buíochas le gach na nuances, de réir fhaisnéis oifigiúil, féadfaidh ionadaithe an mhonaróra san Eoraip le blianta beaga anuas éagsúla tairiseach fás díolacháin leictreachais.

easnaimh

Mar is amhlaidh le go bhfuil feithicil ar bith sa tsamhail Renault Twizy a drawbacks. Gcéad dul síos, tá siad a bhaineann leis an chompord an tiománaí agus paisinéir. Gan scealptha suíocháin rud plaisteach, in éineacht le fionraí dolúbtha, a dhéanamh ar an carr nach bhfuil an rogha iontach do taisteal thar achair fhada. Ní féidir a bheith ag éisteacht le ceol nó chun áit a líon mór de na rudaí ar leith. Cé go bhfuil an bonn le haghaidh a chruthú míreanna nua agus an streachailt ar son an chomhshaoil, na daoine taobh istigh ní raibh a bhraitheann, mar gheall ar na múch sceite ó ghluaisteáin a rith isteach go díreach isteach sa urrann phaisinéara. Ina theannta sin, i gcás taobh éigeandála nach bhfuil doirse plaisteach in ann a chosaint i gceart ar an tiománaí. Ná déan dearmad ag an am céanna agus an easpa choscáin gnáth agus stiúrtha cumhachta.

An costas san Eoraip

Is é an costas leictreach Renault Twizy i dtíortha éagsúla éagsúla. Má tá an praghas an chairr sa Fhrainc tús a chur le marc de € 6990, sa Ríocht Aontaithe is comhionann leis an luach ar a laghad punt 6690. Sa chás seo, tá muid ag caint faoi ar an leagan caighdeánach den mheaisín. Ní dhéanann an caighdeán san áireamh leis ceallraí rechargeable, ionas go mbeidh tú a chur san áireamh an costas a léas, ina bhfuil thart ar 540 euro in aghaidh na bliana. Má labhairt linn faoi luach an chumraíocht is mó, is féidir é a bheith ag an marc 12 míle dollar SAM.

An fhéidearthacht a bhaineann le ceannach sa Rúis

Is féidir leis an carr a a sheachadadh agus chun ár dtír. Ag an am céanna, is féidir le gach duine a fháil múnla go heisiach ag áirithinte. Costas carr do thomhaltóirí teaghlaigh i raon na 300,000-1,450,000 Rúbal. Sa chás seo, ní chuireann sé san áireamh an loingseoireachta agus dleachta.

torthaí

Leictreach Renault Twizi bonn idéalach le haghaidh iniúchadh ar an chathair d'fhir agus do mhná. Is féidir a buntáiste is mó os cionn modhanna eile iompair a dtugtar eacnamaíoch agus íonachta ó thaobh an chomhshaoil de. Mar is léir ón athbhreithniú iomadúla na saineolaithe do thurais laethúla sa cathair faoina an dul chun cinn go leor. Ar an láimh eile, i bhfad ar shiúl i gcarr agus ní féidir leat glaoch: an tiománaí agus paisinéir boinn go tapa mar gheall ar, a chur air mildly, suíochán compordach an-agus fionraí stiffer. I coinníollacha baile i n-aimsir gheimhridh a oibriú uathoibríoch dodhéanta. Cibé rud a bhí sé, ar an margadh Eorpach taitneamh as an nuachta coitianta go leor. Gan amhras, beidh ag ceannach múnla a bheith inár dtír. Ag an am céanna, is féidir a spriocghrúpa a bheith díreach na tiománaithe atá acu cheana féin carr iomlán agus gharáiste te le soicéad.