Saintréithe teicniúla Fiat Albaa - buiséad "den scoth"

Praghas íseal, dearadh álainn, tréithe teicniúla den scoth ... Is féidir "caipiteal" nua-aimseartha a chur ar "Fiat Albea". Agus ní hé seo ach bogadh fógraíochta, ach tá straitéis mhargaíochta smaoineamh ar an bhfód i gcoinne na hIodáile Fiat. Tar éis an tsaoil, ba é an carr seo an chéad sedan i stair an chine daonna, agus ní raibh luach ró-mheastacháin aige fiú sna leibhéil is airde. Níor chuir an chuideachta a rinne an t-úrscéal seo airgead breise ar fáil as a "branda agus ainm" óna custaiméirí. Mar sin, ó 2003 i leith, tá an carr Fiat Albea ina sedan cult san Eoraip agus de réir a chéile fuarthas tóir san iar-USSR. Bhí an t-éileamh ar úrscéal sa Rúis chomh mór sin, i 3 bliana a thosaigh cóimeáil sraitheach de na sedans seo ag an gcléas ZMA (Naberezhnye Chelny). Mar sin, déanaimis machnamh ar an ábhar a d'imigh imní na hIodáile don mheaisín iontas, agus na tréithe teicniúla atá aige.

Fiat Albea agus a dhearadh

Tá cuma go hiomlán galánta ag an íomhá den nuacht. Tugann línte súile an chomhlachta, bréagadh mórdhíola falshradiatorny agus ceannlínte galánta an carr níos costasaí - ní tharraingíonn sé é chuig an "buiséad", is dócha gur sedan gnó é.

Inside

In ainneoin go bhfuil salon an úrscéimhe, cé nach bhfuil aon sonraí sólmhaithe ann, a dhéantar go han-mhaith agus go feidhmiúil. Tá dathanna éadromacha ag baint le hábhair chríochnaithe sa chuid is mó de na cásanna gan aon uaillmhianta. Déantar leagan amach an chabáin ionas go mbeidh an carr in ann freastal go compordach ar phaisinéirí lár-ranga fiú sa chúl. Níl an tiománaí i bhfad ró-mhór - tá spás saor in aisce anseo níos mó ná go leor. Tá líonadh righin sásta ag an tsraith tosaigh suíochán, ach ag an am céanna tá duine in ann é a choigeartú go sonrach dó. Is mian le moladh ar leith roth stiúrtha compordach, nach sleamhnán ag láimh an tiománaí agus nach bhfuil sé ina chúis le tuirse. Dála an scéil, an colún stiúrtha Tá coigeartú airde.

Fiat Albaa: sonraíochtaí

Sa Rúis, ní bheidh ach aonad gásailín amháin ar fáil. Leis an toirt oibre de 1.4 lítear, forbraíonn sé capall cumhacht de 77 horsepower. Má labhairt linn faoi shaintréithe teicniúla ardluais, tá Fiat Albea ag na haonaid sin "céad" in 13.5 soicind. Is é an buaicphointe 162 ciliméadar san uair. Tá dinimic, ar ndóigh, lag anseo. Cé go bhfuil saintréithe teicniúla measartha ("Fiat Albea" fós "buiséad"), tá dinimic níos mó ná cúiteamh le tomhaltas breosla eacnamaíoch. I modh measctha, ní thógann sedan na hIodáile ach 6 lítear gásailín in aghaidh 100 km. Ina theannta sin, ag luasanna de 100 ciliméadar nó níos mó in aghaidh na huaire, ní oibríonn an t-inneall le ró-torann agus creathadh.

Praghas:

Is é an costas tosaigh don sedan nua 2013 sa bhunleibhéal ná thart ar 315,000 Rúbal. De réir go leor tiománaithe, tá an "Iodáilis" seo ina rogha malartach den scoth don VAZ "Priora" gluaisteán intíre, a bhfuil sedan comhlacht aige freisin agus tá sé sa chatagóir praghsanna céanna.

Mar a fheiceann tú, níl an "Fiat Albaa" sedan deartha le haghaidh rásaíocht. Tá an carr seo do na daoine sin a bhfuil luach acu ar chompord ar dtús agus ar ndóigh. Agus i láthair na huaire is féidir an tsamhail "Albea" a mheas go ceart ar chaighdeán an "bhuiséadach" nua-aimseartha.