Zil-170: sonraíochtaí agus grianghraif

Ní mór do trucailí KAMAZ feicthe ag gach rud. Agus an t-ainm ar an meaisín, grianghraf de a chuirtear i láthair thíos? Tipiciúla do chumraíocht Kamaz muzzle cabover, agus triúr sa chábáin ... agus na litreacha "Zil" sa deireadh tosaigh. Mar sin féin, nach é seo an timpiste. Breathnaíonn sé cosúil leis an carr Zil-170 - ar chineál an "athair" feithiclí ag teacht amach as an geata sa (casta plandaí le haghaidh táirgeadh na trucailí "Kamaz") Naberezhnye Chelny plandaí.

Is é an bhfíric go raibh an chéad shamhail don KAMAZ atá ann faoi láthair a ceapadh i fiontar eile, agus sna laethanta sin, nuair nach raibh an gléasra "Kamaz" ann. Fuair mé ordú Plandaí a tháirgeadh. Likhachev ( "Zil"). Ba é an chuideachta amháin a bhfuil a cumas táirgthe ag an am a d'fhéadfadh a láimhseáil. Ba é an múnla rathúil, agus tar éis thús an táirgthe in Naberezhnye innealtóirí Chelny chinn sé nach bhfuil sé riachtanach chun reinvent an roth don dara huair. An chéad trucail tháinig síos ar an líne tionól, ba gnéithe beagnach mar an gcéanna leis an carr Zil-170, grianghraf ar féidir leat a fheiceáil san athbhreithniú seo.

stair samhail

Roimh dhul ar aghaidh go díreach chuig an cur síos ar an trucail, tugaimid faoi deara go bhfuil an chéad charr tháinig Kamaz as an geataí mhonarcha i 1977. An difríocht amháin is féidir a fheiceáil i innealra nua-aimseartha, déanta as cruach headlights dronuilleogach, cé go bhfuil an Zil-130 eilimintí soilsiú nach lú cáiliúil bhabhta.

Mar sin, cén fáth sa chéad Kamaz bhí litreacha eile? Stair Zil-170 thosaigh i 60s an chéid seo caite, nuair a thug an Moscó Likhachev Plandaí an t-ordú a dhearadh feithiclí nua earraí troma. Dá bhrí sin béim Minavtoprom dhá phointe: an chéad - Ba chóir go mbeadh an trucail a bheith mar an Iarthair (cabover), agus an dara ceann - ní mór duit a chur ar bun le táirgeadh in áit nua. Is fiú a nótáil go ag an am céanna, bhí an gléasra i bhforbairt faoi lán seoil ar Zil-130, chomh maith le tástáil réimse 3169 samhlacha a d'fhéadfadh a chomhlíonann ach go léir na riachtanais an Aireacht.

Bhí an carr a bhfuil toilleadh mór, lasta níos lú, ach bhí sé ina trucail bonneted Sóivéadach. Sa tsraith, ní raibh sé ag dul. I ndiaidh an múnla de na plandaí atá le bheith ina Zil-170. scéal a chruthú Carr Tosaíonn i 1968, nuair a na geataí de na plandaí duilleoga tarracóir cabover chéad (níos déanaí Kamaz-5410). I 1969 d'fhoilsigh sé an leagan turgnamhach na trucailí agus trucailí Dumpáil (faoi seach, Kamaz 5320 agus 5510). Sa bhliain chéanna, tosaíonn thógáil an ghléasra, a chuaigh ina dhiaidh sin go léir bainte amach ag Zil, faoi ainm an Kamaz.

An chéad shamhail an fiontar nua chaith freisin an feathal ar an cochall de na plandaí. Likhachev. litreacha Kamaz (lógó i bhfoirm capall ag rith a rugadh i bhfad ina dhiaidh sin), de réir finscéal, bhí an chuma nuair a chonaic ENEA an chéad showpiece an trucail ó na plandaí i Naberezhnye Chelny. D'iarr duine éigin as an aireacht dúirt go raibh an meaisín a mhonaraítear i fiontar eile nár chóir, iompróidh an t-ainm an Zil. Mar thoradh air sin, ar ais Moscó planda chuig na roghanna deartha bhoinéid, agus Zil-170 faoin ainm Kamaz ar aird an lá seo.

Protopip

Tar éis an tasc, an gléasra "Zil" ceannaíodh roghanna iarthair agus arís eile agus ar deireadh socraithe ar cheann. Tháinig siad ar an táirgeadh American International.

cábáin carr nua a fháil beagán níos dronuilleogach mó ná an bunaidh, le éadain tosaigh sleek agus cheannsolas ciorclach dé. Tá difríocht eile ó Mheiriceá sin gur tháinig criosanna sábhála don tiománaí agus do phaisinéirí amháin (a áit do bhí le feiceáil cheana féin ar an Kamaz an dara paisinéirí.) Ó cuireadh an fhréamhshamhail áireamh freisin cumhachtstiúradh acu, agus an smaoineamh gcóras coscán il-chuaird.

alt cumhachta

I 1969, fuair an t-plandaí inneall i Yaroslavl ordú eile - a fhorbairt agus ansin scaoileadh na hinnill le haghaidh an carr nua. Le Ní mór an t-inneall nua a bheith cumhachtach go leor - nach lú ná 200 lítear. a., toisc go mbeidh an carr a supersize. Yaroslavl i láthair ar leagan YaMZ-6E641, sé freisin go bhfuil innealtóirí forbartha ag PPC YaMZ-E141. Ba é an chéad leagan amach an innill ar an Zil-170. Bhí an t-inneall a dhearadh an dara glúin i 1970, mar a bhraitheann ar an gcóras fadhb thromchúiseach.

An trucail tsamhail inneall nua a fuair US YaMZ-740. Díreach cosúil leis an chéad embodiment, bhí sé 8-sorcóir inneall díosail le toirt de 10 lítear agus socrú V múnlaithe sorcóirí. Bhí a cumas 210 lítear. a. Má labhairt linn faoi na caighdeáin ar an 'Euro', tá sé go bhfuil na rialacha nach dócha a fhreagairt, ach i 1970 bhí sé ina rogha an-mhaith, agus is é do chuir a bhí ar an Zil-170 leoraithe.

saintréithe teicniúla

dearthóirí gur soláthraíodh iad de dréachtú sin: an chéad, ní mór an t-inneall a bheith aontaithe go leordhóthanach, agus sa dara háit, ba chóir é san áireamh go léir (nó beagnach gach) forbairt nua de na huaire. Ba é ceann de na cinntí a tharchur. Yaroslavl uaidh a bhosca 5 luasanna. Dearthóirí bhfuil a úsáidtear é, ach leis an divider, rud a mhéadú ar líon na n luasanna de suas le 10. fhréamhshamhail, agus ansin fuair olltáirgeadh 10 giaranna ar aghaidh agus 2 droim ar ais.

Ba ciorcad divider cothrom nua ach an-simplí - ach 2 céimeanna. Ba é an chéad chéim cuimsiú díreach - mar a rinne an cúig barr, agus tá an dara ceann a mhéadú, ionas go raibh sé indéanta a chur san áireamh leis an 6ú agus ina dhiaidh sin. D'oibrigh sé seo divider freisin sa treo mhalairt, luas amháin - "sa bhosca", agus an dara - ag cuid dlús.

axels

Ina theannta sin, bhí ar cheann de na coinníollacha thuas fhonn a bheith ar ráta 6x4 de 3 haiseanna, na rothaí 6, dhá ais tiomáint. Forbairtí nua a bhí in úsáid anseo. Bhí an chéad seo caite acastóra a shafts tiomáint, cé go raibh an meán feistithe le difreálach ionad.

ídiú breosla

Ceann de na gnéithe nua, agus a ritear ansin mar oidhreacht ar an firstborn de na plandaí nua - agus is é an t-ídiú breosla íosta. Bíonn Truck Zil-170 san iomlán 34 lítear in aghaidh an 100 km. Tá na táscairí go dtí an lá i measc na cinn is ísle sna bhfeithiclí tromshaothair sa rang.

roghanna seachtracha

Ag labhairt dó faoi na sonraí seachtracha ar an meaisín, tá sé riachtanach a mheas roinnt pointí. An carr a bhí le bheith ina trom-agus an chéad rogha ag meáchan chorp de 8 tonna d'fhéadfaí a ghlacadh 6 tonna de lasta. Ba é an fhréamhshamhail trucail flatbed le tarpaulin, ach tar éis chuaigh sé agus trucailí, agus leoraithe Dumpáil. Ach go dlúth tháinig forbairt na modhnuithe cheana féin ag an ngléasra in Naberezhnye Chelny. Dá bhrí sin, chun cur síos agus a ghlacadh ar bord leagan. Gach paraiméadair den Zil-170 ar taispeáint sa scéim thuasluaite.

toisí is mó, a bhí mar an gcéanna do gach meaisín, scríobh againn ar leithligh. Fad iomlán - 7435 mm, an t-achar ón tuairteora dtí an chéad ionad roth - 1275 mm idir na haiseanna na rothaí cúil - 1320 mm, ó thaobh tosaigh ar chúl na n-ionad - 3190 mm. leithead iomlán - 2500 mm, idir na boinn ar an acastóir céanna - beagán níos mó ná 2000 mm. Wherein an péire cúil acastóirí threisiú - 4 ar gach roth.

Is féidir leat freisin an gríl radaitheora tréith ar na sonraí seachtracha i gceart uachtair an ceann tosaigh, a oidhreacht Kamaz, agus nithe go leor eile a chomhlíonann riachtanais idirnáisiúnta, ar nós lacing ag bun an tent.

Mar fhocal scoir

"Zil" Bhí an gléasra ach amháin de chuid an Aontais Shóivéadaigh, a bhfuil a bhforbairt, ag dul sa tsraith, bhí éirigh go seasta mar atá, mar shampla, an Zil-130. Bhí go leor samhlacha dhiaidh offshoots ó na príomh-shraith (131, 132, 133 540). Dá bhrí sin thosaigh sé agus Zil-170. Maidir le scaoileadh na leaganacha tar éis tógtha an planda iomlán. An chéad gluaisteáin den fhorbairt fiontair nua athuair "Zil", ach ina dhiaidh sin bhí sé ina meaisín go hiomlán difriúil. Mar sin féin, fuair siad an dá n-úsáid sa tionscal nua-aimseartha.