VAZ-2111: úinéirí gluaisteán léirmheas

VAZ-2111 - wagon tí, ndiaidh a tháirgtear 1998-2009, an tsamhail comharba déag "Lada" tháinig "Priora". Rinneadh gléasra cóimeála gluaisteán amach ar an Volga, chomh maith le san Úcráin (i Cherkassy "Bogdan"). Tá an meaisín an-choitianta sa CEC. Cad is VAZ-2111? Léirmheasanna ar na n-úinéirí, na buntáistí agus na míbhuntáistí ar an meaisín chun breathnú ar an Airteagal ár lá atá inniu.

cuma

Tá dearadh Carr ar iasacht ón "deich". Go deimhin, tá sé mar an gcéanna VAZ-2110, ach le trunk agus díon ráillí mó. Tá an meaisín ar codanna os cruth chéanna a chur ar na sciatháin agus doirse. "Teitheann" Go leor codanna ar an wagon oiriúnach leis. Is é seo móide mór, atá marcáilte ag na tuairimí na n-úinéirí. VAZ-2111 ag brath ar an trealamh feistithe le stampáilte nó teilgthe dioscaí 14ú trastomhas. Is féidir leis an leagan bunúsach a idirdhealú freisin caipín chuig an ceo. Don chuid eile, níl aon difríocht. Mar chur in ionad "deich barr", a úsáidtear scáthán anseo brandáilte le bluish-léiritheacha sciath. Ach an dearcadh tiománaithe ar an VAZ-2111 réiteacha difriúla acu anseo. Go leor cháineadh na scátháin mar gheall ar a neamh-faisnéiseach agus ceangailte le díchóimeáil traidisiúnta. Go praiticiúil, cuid de na rudaí iontu atá caillte i ndáiríre. Agus oibríonn sé frith-léiritheacha sciath amháin san oíche, agus ansin ach beagán.

VAZ-2111 - grianghraif agus forbhreathnú ar an urrann phaisinéara

Is istigh versatile aon éagsúla ó na sedan 2110. Tá sé an comhlacht céanna, clúdach uilleach le tanaí, roth dvuhspitsevym. Is é an ionad console dronuilleach beagán i dtreo an tiománaí. Ar go bhfuil sé dhá sorn aonad rialaithe sraonta (sna samhlacha daor go bhfuil an carr feistithe le aerchóirithe) agus táscaire doras a oscailt. Ag bun tá nideoige do gach cineál stuif. Glovebox go bhfuil an taobh paisinéirí, an-réidh agus lockable. An príomh gearáin ó na húinéirí a bhaineann le cáilíocht chnuasach d'salon. Tá Plaisteach an-chrua agus ar deireadh thiar a dtosaíonn a réiteacha difriúla acu. Tá sé seo fíor go háirithe ar an consól lárnach. Tar éis 3-4 bliana tosaigh oibríochta a thosaíonn sé a crackle agus lyuftovat. Tá an fhadhb deacair a réiteach insliú níos fuaime. Tá roth stiúrtha ar grip míchompordach - athbhreithniú ar dá haire na n-úinéirí de VAZ-2111. Ní, agus atá ar fáil Tá aon aschur ar é a chur ar an margadh ach amháin na Síne "Prosport" go bhfuil an caighdeán mhonarcha níos measa fós.

Tá Suíocháin-dian ar shliocht - ag caint faoi athbhreithniú ar an húinéirí na VAZ-2111. Agus cé go bhfuil an t-wagon deartha do cúig daoine, de ghnáth ach ceithre cinn le chéile. Taobh thiar de na spás an-beag saor in aisce. An Fadhb le heaspa spáis bagáiste sa wagon réiteach. Murab ionann agus sedan, atá rátaithe do 450 lítear wagon fhreastalaíonn ar suas le 775.

saintréithe teicniúla

An carr a leagtar stáisiúin chumhachta éagsúla. Is é an dream is laige sa tsraith mótair polutoralitrovye le 8-comhla meicníocht uainiú 72 horsepower. Tá sé suiteáilte ar leaganacha níos luaithe de chóras breosla carburetor versatile agus éagsúil.

Níos faide imithe cheana féin a bhfuil inneall insteallta a bhfuil instealladh ilphointe. Seo "desyatoshny" aonad toilleadh 1.5 lítear 77 HP. Tá líne agus mótair bulky. Mar sin, foireann an carr inneall 1.6-lítear le 82 horsepower, a méadaíodh é ansin go dtí 89. Bhí sé seo le cabhair ó shuiteáil ceann 16-comhla chur in ionad an 8-comhla. An is cumhachtaí sa líne Is inneall gásailín 93-horsepower le dhá camshafts. Tháinig sé ar an wagon le sraith hatchback-12. Maidir leis an tarchur, gach aonaid chumhachta bhfuil foireann Meicnic neamhchonspóidithe faoi 5 céimeanna. Dinimic scaipthe - Is beagnach mar atá sa "deich" mar an gcéanna. Scaipeadh go céad lonnaithe 12.5-14 soicind, ag brath ar an t-inneall. Ach tá an carr an-íogair a Overdrive. Taispeánann sé go bunúsach a saintréithe dinimiciúil.

Ídiú breosla de gach aonad den thart ar an gcéanna. Mar shampla, sa trácht na cathrach Caitheann an carr 9 lítear in aghaidh na céad. Ar an mhórbhealaigh, titeann an figiúr seo go 8-7. Dóibh siúd ar mian a shábháil fiú níos mó, is féidir a shuiteáil trealamh gás. Tá an dearadh inneall ar an 11ú "Lada" a ghabhann leis an maith ar bith domhanda "pereproshivok".

pitfalls

Smaoinigh ar cad a deir siad mar gheall ar na hathbhreithnithe carr VAZ-2111 na n-úinéirí. Son an meaisín atá dírithe ar an trunk. Maidir leis na fadhbanna in oibriú, dtosaíonn siad tar éis 50 míle ciliméadar. Déanann an chéad féin ar eolas córas fuaraithe. Le himeacht ama, na feadáin sreabhadh. stadanna clúdach umar leathnú oibre agus ní vent brú sa chóras. Mar thoradh air sin, an umar bhriseann simplí. Tá acmhainn de 120,000 ciliméadar diosca clutch. Ach tá an chaitheamh bhfuil sá a dheisiú agus 75. Má tá an tionól clutch go hiomlán athrú go léir na heilimintí. Seo tiomáint, ciseán agus scaoileadh clutch. De réir 175,000 rónta briste ar an giarbhosca. Tarchur féin, i gcodarsnacht leis an "nines", ní gá a choigeartú na radhairc agus nach CREATHANNA leis an am. Chun 200 mílte pléasctha anthers comhpháirteacha CV seachtrach. Caithfidh siad a athrú chomh maith leis na gearrthóga (bí cinnte a úsáid le bealaí speisialaithe do joints).

Sceite

Tá Ar VAZ-2111 suiteáilte tiontaire catalaíoch, atá hammered 100 míle. Ar ndóigh, a dhéanann aon duine é a chur in ionad. Is é an chatalaíoch gearrtha agus cornbhleind chur. Ar mótair le ríomhaire a dhéanamh Firmware breise i dtreo is nach a mhéadú ídiú breosla. Muffler Tosaíonn a meirge i ndiaidh 2-3 bliana tosaigh oibríochta. aluminized sé, ach tá an sciath scafa go tapa as an miotal. sceite iomadúil agus "bríste" nursed ar feadh i bhfad.

coscáin

An os comhair na heilimintí diosca costais carr, cúil - druma. Ní mór don diosca a bheidh le hathrú go dtí 180-200,000. Léirmheasanna ar na n-úinéirí de VAZ-2111 Moltar chun eilimintí shuiteáil ag 14 orlach, ós rud é a fhágann an éifeachtúlacht na foirne go leor a bheith inmhianaithe.

Maidir creimeadh

Is é an comhlacht an-eagla go leor den meirge. Tarlaíonn sé i 3-4 bliana. Léirmheasanna ar na n-úinéirí de VAZ-2111 deara go más rud é nach bhfuil sé in am a bhaint as an tiontaire, creimeadh scaipeadh go tapa ar fud an gcomhlacht. D'fhonn a chuireann ar a shaol, ba chóir a dhéanamh go rialta chóireáil anticorrosive. áiteanna comhlacht Fadhbacha - sé leaca agus áirsí cúil. D'fhonn a chosaint ar an Stát sin, taisceadáin atá leagtha go leor. Ach iad a mount ar an iarainn, ní ba chóir duit - tá sé luas níos mó a chur leis an bpróiseas creimeadh. Má tá tú ag déileáil go rialta áirsí Movil agus frith-domhantarraingthe, agus is féidir leat a dhéanamh gan flaps sciathán.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach a bhfuil gnéithe wagon VAZ-2111. Mar a fheiceann tú, nach bhfuil sé seo carr gan drawbacks. Go háirithe, baineann sé seo leis an tionól féin. Níl sé an leibhéal is airde, go Togliatti múnla a Úcráinis VAZ-2111 "Bogdan". Léirmheasanna úinéirí Cháin arís agus arís salon. Roinnt 80-100,000 droops leis an tsíleáil. Torpedo agus console i gceann cúig bliana tosú chun dul shake. Tugadh faoi deara fadhb den chineál céanna i múnlaí roimhe seo VAZ (mar shampla, "naoi" painéal íseal). Nuair a cheannach carr ar an "tithíocht tánaisteach" Ba chóir go mbeadh an-chúramach - seiceáil an mótar, giarbhosca agus bun.